[實(shí)用新型]一種空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520987031.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN205255934U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂崇建;杜景廣;馮靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車智能化領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置 及汽車。

背景技術(shù)

汽車在行駛過程中，駕駛者調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口方向和角度時(shí)會(huì)分散注意力， 影響駕駛安全性；而乘客因變換坐姿也要手動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口的位置，影響乘坐體 驗(yàn)。此外，由于汽車空調(diào)出風(fēng)口的溫度很低，直吹身體時(shí)會(huì)引起不適，如果關(guān) 掉空調(diào)，又不利于駕駛艙的降溫，這樣就導(dǎo)致駕駛者或乘客手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng) 口的方向和角度，影響乘坐體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù) 中空調(diào)出風(fēng)口方向需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，乘坐體驗(yàn)差的問題。

依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括：

空調(diào)出風(fēng)口，設(shè)置于汽車儀表板上；

用于控制空調(diào)出風(fēng)口方向的中央處理器，與空調(diào)出風(fēng)口電性連接；

用于監(jiān)測(cè)乘客位置的采集裝置，設(shè)置于汽車儀表板上，且與中央處理器電 連接；

其中，中央處理器根據(jù)采集裝置監(jiān)測(cè)到的乘客位置，輸出一控制空調(diào)出風(fēng) 口方向變化的控制信號(hào)。

可選地，該空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置還包括一電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，電動(dòng)調(diào)節(jié)裝 置的輸入端與中央處理器電連接，電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的輸出端與空調(diào)出風(fēng)口連接；

當(dāng)中央處理器輸出控制信號(hào)時(shí)，電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置根據(jù)控制信號(hào)調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng) 口的方向。

可選地，采集裝置為紅外傳感器。

可選地，采集裝置為攝像頭。

可選地，電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置為電動(dòng)機(jī)。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，括如上所述的空調(diào)出 風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是：

中央處理器根據(jù)采集裝置監(jiān)測(cè)到的乘客位置，輸出一控制空調(diào)出風(fēng)口方向 變化的控制信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口方向的目的，提高了駕駛安全 性和乘坐體驗(yàn)；此外，根據(jù)乘客位置調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口方向還進(jìn)一步地避免了空 調(diào)出風(fēng)口直吹乘客的問題。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型的空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型的空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的連接關(guān)系示意圖。

其中圖中：1、空調(diào)出風(fēng)口，2、中央處理器，3、采集裝置，4、電動(dòng)調(diào) 節(jié)裝置，5、汽車儀表板。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯 示了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用 新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更 透徹地理解本實(shí)用新型，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的 技術(shù)人員。

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置， 具體包括：空調(diào)出風(fēng)口1、中央處理器2和采集裝置3。其中，空調(diào)出風(fēng)口1 和采集裝置3均設(shè)置于汽車儀表板5上，中央處理器2分別與空調(diào)出風(fēng)口1 和采集裝置3電連接，其中，中央處理器2根據(jù)采集裝置3監(jiān)測(cè)到的乘客位置， 輸出一控制空調(diào)出風(fēng)口1方向變化的控制信號(hào)。

其中，空調(diào)出風(fēng)口1主要用于控制空調(diào)的出風(fēng)方向，一般空調(diào)出風(fēng)口1 設(shè)置于汽車儀表板5上，而具體布置位置可根據(jù)不同車型的不同設(shè)計(jì)位置布置。

中央處理器2具體為車身控制器(BCM，BodyControllerModule)，相當(dāng) 于整車的“大腦”，是整車自動(dòng)化設(shè)計(jì)的核心，具備整體調(diào)控作用，而本實(shí)施 例中中央處理器2主要用于控制空調(diào)出風(fēng)口1的出風(fēng)方向。

采集裝置3主要用于采集車內(nèi)乘客的位置數(shù)據(jù)，并將乘客的位置數(shù)據(jù)傳輸 至中央處理器2，以使中央處理器2根據(jù)該位置數(shù)據(jù)計(jì)算出控制空調(diào)出風(fēng)口1 方向變化的控制信號(hào)。

中央處理器2根據(jù)采集裝置3監(jiān)測(cè)到的乘客位置，輸出一控制空調(diào)出風(fēng)口 1方向變化的控制信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口方向的目的，提高了駕 駛安全性和乘坐體驗(yàn)；此外，根據(jù)乘客位置調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口方向還進(jìn)一步地避 免了空調(diào)出風(fēng)口直吹乘客的問題。