[實用新型]一種應用于載重汽車含碳高強度剎車盤

有效

• 申請號: 201520986572.1
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205298341U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 曾清洪;林康;林健;韓梅招;姚秋文
• 申請（專利權）人: 梅州市洪裕汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 楊建新

技術領域

本實用新型屬于汽車零件設備領域，具體涉及一種應用于載重汽車含碳高強度剎車盤。

背景技術

目前，我國汽車零件設備行業發展迅速，用于載重汽車的剎車盤裝置也多種多樣，但是仍然面臨著很多方面的挑戰，需求尋找滿足客戶的解決方案。申請號為201320874086.1的中國專利，具體內容為：本實用新型公開了一種種剎車盤，其特征在于，包括蓋體，在所述蓋體的中心位置處設有貫通孔；握持件，可活動地連接在所述貫通孔上，且所述握持件具有向所述蓋體伸出的突出部分，和在所述蓋體外表面延伸的平面部分；在所述握持件的平面部分上通過螺栓或螺釘可活動地連接有搖桿；在所述蓋體的內部對稱設置有兩個弧形活動塊，所述兩個弧形活動塊相對的一端通過摩擦片連接在所述螺栓或螺釘處，相對的另一端通過銷軸運動連接。本實用新型的剎車盤，能夠嵌入輪椅車的輪轂進行外脹式剎車，且能夠與輪轂配合牢固，剎車制動迅速有力。本新型結構含有上述專利有的優點，但是上述專利的剎車盤強度不夠，與傳統剎車盤相比只從結構上做了改動，增加剎車的能力，但是沒有解決剎車盤本身容易磨損導致失效的問題，不適合推廣運用。綜上所述，所以我設計了一種應用于載重汽車含碳高強度剎車盤。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種應用于載重汽車含碳高強度剎車盤。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種應用于載重汽車含碳高強度剎車盤，包括剎車盤高效粘接隔熱層、高強度摩擦塊、含碳高強度剎車盤連接體，所述剎車盤高效粘接隔熱層與防銹涂層相連接；所述防銹涂層連接著剎車片緊固螺栓；所述剎車片緊固螺栓連接著所述高強度摩擦塊；所述高強度摩擦塊連接著所述剎車盤本體；所述剎車盤本體與所述含碳高強度剎車盤連接體；所述含碳高強度剎車盤連接體與剎車盤卡臺相連接；所述剎車盤卡臺連接著剎車盤緊固螺栓。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述剎車盤緊固螺栓與所述含碳高強度剎車盤連接體相連接；所述含碳高強度剎車盤連接體連接著軸承皮；所述軸承皮旁設置有冷卻通風口。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述冷卻通風口旁設置有剎車盤支撐架；所述剎車盤支撐架與HUB集線器相連接；所述HUB集線器連接著ABS傳感器。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述剎車盤支撐架連接著所述ABS傳感器；所述剎車盤支撐架連接著所述剎車盤本體。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，使用方便，可以增強剎車盤的強度，提高剎車盤的使用壽命，保證了用戶的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型所述結構的主視圖；

圖2是本實用新型所述結構的右視圖；

圖3是本實用新型所述結構的后視圖。

圖中：1、剎車片緊固螺栓；2、剎車盤高效粘接隔熱層；3、防銹涂層4、高強度摩擦塊；5、剎車盤本體；6、剎車盤緊固螺栓；7、剎車盤卡臺；8、HUB集線器；9、ABS傳感器；10、含碳高強度剎車盤連接體；11、冷卻通風孔；12、軸承皮；13、剎車盤支撐架。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1、圖2、圖3所示，一種應用于載重汽車含碳高強度剎車盤，包括剎車盤高效粘接隔熱層(2)、高強度摩擦塊(4)、含碳高強度剎車盤連接體(10)，所述剎車盤高效粘接隔熱層(2)與防銹涂層相連接(3)；所述防銹涂層(3)連接著剎車片緊固螺栓(1)；所述剎車片緊固螺栓(1)連接著所述高強度摩擦塊(4)；所述高強度摩擦塊(4)連接著所述剎車盤本體(5)；所述剎車盤本體(5)與所述含碳高強度剎車盤連接體(10)；所述含碳高強度剎車盤連接體(10)與剎車盤卡臺(7)相連接；所述剎車盤卡臺(7)連接著剎車盤緊固螺栓(6)。

所述剎車盤緊固螺栓(6)與所述含碳高強度剎車盤連接體(10)相連接；所述含碳高強度剎車盤連接體(10)連接著軸承皮(12)；所述軸承皮(12)旁設置有冷卻通風口(11)；所述冷卻通風口(11)旁設置有剎車盤支撐架(13)；所述剎車盤支撐架(13)與HUB集線器(8)相連接；所述HUB集線器(8)連接著ABS傳感器(9)；所述剎車盤支撐架(13)連接著所述ABS傳感器(9)；所述剎車盤支撐架(13)連接著所述剎車盤本體(5)。