[實用新型]萬向節外星輪內腔同心度頂針

有效

• 申請號: 201520986211.7
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205166430U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 王鍵欽
• 申請（專利權）人: 蕪湖天金機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23Q3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種萬向節外星輪內腔同心度頂針，屬于轎車驅動軸用等速萬向節產品制造技術領域。

背景技術

萬向節外星輪是等速萬向節傳遞力矩和轉向的重要節點，其抗疲勞強度和使用壽命，關系著汽車行駛的穩定性和安全性能；眾所周知，萬向節外星輪主要包括鐘形殼部和與鐘形殼部同軸連接的連接軸部，在所述連接軸部端面加工同軸度定位工藝孔為萬向節外星輪的預加工工序，同軸度定位工藝孔的加工過程中會使用外星輪內腔同心度頂針提高外星輪定位的同軸度。傳統同心度頂針結構多采用氣動驅動且結構復雜，對組件的氣密性能要求也高，所以維護成本高。

發明內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種萬向節外星輪內腔同心度頂針，以實現操作簡單、頂持力度大、降低運行成本和維護成本的目的。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種萬向節外星輪內腔同心度頂針，包括：若干沿徑向設置的通孔，每個所述通孔內設置有一個漲緊珠和一個活塞；還包括中心軸孔，所述中心軸孔為盲孔，且沿頂針中心軸設置；所述通孔貫通頂針外表面和所述中心軸孔，呈環形陣列方式分布于頂針徑向截面；所述漲緊珠包括連接端和頂持端，所述活塞可滑動地設置于所述通孔內，所述活塞通過連桿與所述漲緊珠的連接端固定連接；還包括液壓驅動系統，所述液壓驅動系統包括集流管、油箱，所述集流管一端連接所述中心軸孔、另一端連接選擇開關閥，所述選擇開關閥和所述油箱之間通過并聯的第一油泵、第二油泵連接。

作為上述技術方案的改進，所述通孔內壁還固定設置有限位環。

作為上述技術方案的改進，所述通孔位于所述中心軸孔的端部連接有油管接頭，所述液壓驅動系統還包括分油管、分流集流閥，所述分油管與所述油管接頭連接，所述分流集流閥連接于所述分油管與所述集流管之間。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的萬向節外星輪內腔同心度頂針，確保漲緊珠的頂持距離與頂持力度的同時，結構簡單、操作簡單且運行與維護成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的漲緊珠垂直于軸向的截面結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的液壓系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。

如圖1和圖2所示，為本實用新型所述的萬向節外星輪內腔同心度頂針結構示意圖。本實用新型所述外星輪內腔同心度頂針，包括若干沿徑向設置的通孔1，每個所述通孔1內設置有一個漲緊珠2和一個活塞3；還包括中心軸孔4，所述中心軸孔4為盲孔，且沿頂針中心軸設置；所述通孔1貫通頂針外表面和所述中心軸孔4，呈環形陣列方式分布于頂針徑向截面；所述漲緊珠2包括連接端21和頂持端22，所述活塞3可滑動地設置于所述通孔1內，所述活塞3通過連桿與所述漲緊珠2的連接端21固定連接；還包括液壓驅動系統，所述液壓驅動系統包括集流管5、油箱6，所述集流管5一端連接所述中心軸孔4、另一端連接選擇開關閥7，所述選擇開關閥7和所述油箱6之間通過并聯的第一油泵8、第二油泵9連接。

具體地，將所述第一油泵8設定為分流油泵、第二油泵9設定為回流油泵，所述漲緊珠2的頂持動作通過以下過程實現：所述分流油泵運行，所述選擇開關閥7連通所述分流油泵和所述集流管5，所述油箱6內的液體通過所述集流管5進入所述中心軸孔4后再分散于各所述通孔1，液體體積的擴張推動所述活塞3向所述通孔1的外側運動，進而實現所述漲緊珠2向外頂持。當所述漲緊珠2的頂持作業完成后，需要將所述漲緊珠2復位至所述通孔1內，所述漲緊珠2的復位動作通過以下過程實現：所述回流油泵運行，所述選擇開關閥7連通所述回流油泵和所述集流管5，所述通孔1內液體通過所述集流管5、所述回流油泵回流至所述油箱6，所述通孔1內液體體積的縮小使所述活塞3向所述通孔1的內側運動，進而實現所述漲緊珠2向內復位。

進一步地，所述通孔1內壁還固定設置有限位環10。所述限位環10可設置一組，也可設置多組，設置位置也較靈活，如設置于所述通孔1近所述漲緊珠2的頂持端22的位置，也可設置于所述活塞3工作過程中滑動軌跡的兩個終端。此改進在于避免油泵或輸油管路出現異常情況時活塞3或漲緊珠2的越位運行。