[實用新型]用于海底電纜敷設的電纜主動收卷輸送裝置有效
| 申請號: | 201520986175.4 | 申請日: | 2015-12-03 |
| 公開(公告)號: | CN205123143U | 公開(公告)日: | 2016-03-30 |
| 發明(設計)人: | 袁舟龍;丁兆岡;虞偉;張志剛;公言強;包佳平 | 申請(專利權)人: | 浙江舟山啟明電力集團公司海纜工程公司;國家電網公司;國網浙江省電力公司舟山供電公司 |
| 主分類號: | H02G1/10 | 分類號: | H02G1/10;B65H54/40 |
| 代理公司: | 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206 | 代理人: | 王曉燕 |
| 地址: | 316021 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 海底 電纜 敷設 主動 輸送 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電纜收卷輸送裝置。
背景技術
海底電纜在敷設施工前,要在外力的作用下,以類似鋼絲繩的包裝方法盤繞在圓形的電纜盤內,此種繞放方式對鎧裝海底電力電纜一定會產生內在的旋轉應力,每盤繞一圈,都有一圈外加的環形扭力發生,這就要求在海底電纜敷設時采取某種方式將盤放的環形轉力逐一解開,防止扭力累積導致海底電纜出現“打扭”損傷的現象發生。目前,采用采用抽高式進行海底電纜退扭,主要特點是電纜盤不發生轉動,需要安裝一定高度的退扭架,缺點就是海底電纜在退扭架上過渡可能會有所損傷,由于退扭架龐大而笨重,安裝和拆卸都很困難,費用也很高,最關鍵的問題是用此種方法退扭,海底電纜上必然會有殘余的旋轉應力,不能實現完全退扭。特別是急需要研發一種新型的置于船上用于大長度、大截面海底電纜主動收卷或送出裝置。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術方案進行完善與改進,提供用于海底電纜敷設的電纜主動收卷輸送裝置,以實現海底電力電纜主動式完全退扭的目的。為此,本實用新型采取以下技術方案。
用于海底電纜敷設的電纜主動收卷輸送裝置,包括水平放置的圓形電纜托盤、用于電纜牽引導向的導纜裝置、控制臺,所述的電纜托盤的中心設有回轉軸承,所述的電纜托盤側面底部沿周環繞固接有驅動鏈條,所述的電纜托盤的外側設置有動力驅動裝置,動力驅動裝置與驅動鏈條嚙合;所述的電纜托盤設置于滾動裝置之上;控制臺控制驅動裝置動作,驅動裝置通過驅動鏈條帶動電纜托盤轉動,同時導纜裝置在控制臺的控制下對電纜進行收放。由于電纜托盤設置于滾動裝置之上,并且電纜托盤的中心設有回轉軸承,在動力驅動裝置的驅動下,通過把動力輸出到驅動鏈條,可以讓電纜托盤實現主動圍繞回轉軸承的旋轉。采用鏈條來進行傳動,且有好的傳動精度,使電纜托盤的轉動及導纜裝置的收放工作配合無縫,提高工作的可靠性。
作為對上述技術方案的進一步完善和補充,本實用新型還包括以下附加技術特征。
所述的回轉軸承可圍繞自己軸線轉動的固定于海纜船的甲板上。可以實現電纜托盤圍繞回轉軸承的軸心旋轉。
所述的滾動裝置包括固定于圓形電纜托盤底部沿周的圓形軌道和設置于圓形軌道下方并與圓形軌道滾動配合的滾輪,所述的滾輪沿著圓形軌道均勻排列,并且可旋轉的固定于海纜船的甲板上。通過滾輪和軌道的接觸方式,大大降低了電纜托盤轉動時底部的摩擦阻力,便于旋轉。
所述的電纜托盤底部設有多周同心的圓形軌道,甲板上設有多周同心排布的與圓形軌道相配的滾輪組。多個圓形軌道可以提高承力能力。適用于大型的電纜托盤。
所述的電纜托盤的內側和外側分別設有內護欄和外護欄。不但可以防止電纜從電纜托盤上脫落,而且能使電纜整齊有規則的卷圈于電纜托盤上。
所述的內護欄的外徑大于海底電纜的最小彎曲半徑。防止電纜卷圈時半徑小于電纜的最小彎曲半徑時造成電纜損壞。
所述的導纜裝置包括導纜架、設置于導纜架送纜出口的導纜旋轉體、設置于導纜旋轉體下方的導纜豎架、位于導纜架的中部的輪胎式牽引機、在導纜時供人行走的作業通道,所述的導纜架從外護欄上方外側伸入到電纜托盤的上方并能前后伸縮和/或左右擺動以適應不同的繞線半徑。通過導纜裝置可以方便的實現對電纜的導纜和牽引作業。導纜架能前后伸縮和/或左右擺動以以適應不同的繞線半徑,讓海纜能布滿整個電纜托盤,提高電纜托盤的利用率,并可避免亂線,導纜架能前后伸縮和/或左右擺動可由控制臺自動控制實現。
所述的動力驅動裝置包括電動機和變速箱,所述的導纜旋轉體和輪胎式牽引機均采用電力驅動。電力驅動噪音小,運轉可靠,并且可方便的實現精確調速,可以直接利用海纜船提供的電力驅動。
所述的動力驅動裝置為多個,多個動力驅動裝置均勻分布于圓形電纜托盤的外側。使電纜托盤受力均勻,相對于單個驅動,大大降低了驅動扭力,降低了設備的材料要求。
所述的電動機、輪胎式牽引機和導纜旋轉體可以正轉、反轉,并實現同步調速和啟停。即可以同步實現輸送,也可以實現同步收卷。
所述的變速箱為無極變速箱。調速方便,調速時無速差。
有益效果:采用旋轉式的電纜退扭方式,實現了海底電力電纜平面主動式完全退扭的目標,減少了傳統抽高式立體退扭架種種弊端,不僅大大提高了海底電力電纜敷設作業的效率和穩定性,還節省了成本,具有較強的推廣應用價值。
附圖說明
圖1是本實用新型舾裝結構示意圖。
圖2是本實用新型俯視結構示意圖。
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