[實(shí)用新型]飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520985847.X
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205113047U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳東東;房彥峰
• 申請（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空地面設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置。

背景技術(shù)

在電動(dòng)車輛的零件中，剩余電量的指示是及為重要的。能將電池的剩余電量顯示給操作者，可以讓操作者清楚的明確車輛此時(shí)可以完成的動(dòng)作要求，也可以防止車輛低電量時(shí)，在操作者誤操作情況下，影響整車性能，損壞車輛本身和機(jī)場設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩(wěn)定的飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池，其特征在于設(shè)有控制器、電量表、顯示屏和電壓傳感器，所述高壓電池兩端分別并聯(lián)有電量表和電壓傳感器，所述電量表和電壓傳感器分別與控制器相連接，所述控制器經(jīng)CAN線與顯示屏相連接，以利于通過CAN線將電池剩余電量顯示在顯示屏上，所述電量表內(nèi)設(shè)有發(fā)光二極管，以利于根據(jù)點(diǎn)亮發(fā)光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，達(dá)到方便操作者實(shí)時(shí)控制整車性能，避免損壞車輛本身和機(jī)場設(shè)備。

本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)和控制方法，具有結(jié)構(gòu)新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：高壓電池1、控制器2、電量表3、顯示屏4、電壓傳感器5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

如附圖所示，一種飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池1，其特征在于設(shè)有控制器2、電量表3、顯示屏4和電壓傳感器5，所述高壓電池1兩端分別并聯(lián)有電量表3和電壓傳感器5，所述電量表3和電壓傳感器5分別與控制器2相連接，所述控制器2經(jīng)CAN線與顯示屏4相連接，以利于通過CAN線將電池剩余電量顯示在顯示屏4上，所述電量表3內(nèi)設(shè)有發(fā)光二極管，以利于根據(jù)點(diǎn)亮發(fā)光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，達(dá)到方便操作者實(shí)時(shí)控制整車性能，避免損壞車輛本身和機(jī)場設(shè)備。

實(shí)施例：本實(shí)用新型在使用時(shí)，操作人員開啟飛機(jī)牽引車ON檔，控制器即開始采集高壓電池的電壓值，通過采集的電壓值與充電數(shù)組中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，得到2秒穩(wěn)定數(shù)據(jù)后附初值，電池容量按照n/10取值，并判斷充放電狀態(tài)，當(dāng)處在充電狀態(tài)下，當(dāng)測量的結(jié)果超過120S時(shí)，則判斷電池的充電量為n/10，即n=n+1，當(dāng)顯示屏顯示n=11時(shí)，操作人員通過電量表中即判定電池電量充滿。

在使用過程中，控制器顯示高壓電池為放電狀態(tài)，當(dāng)時(shí)間超過170S時(shí)，高壓電池的放電量為n=n-1，以使操作人員根據(jù)點(diǎn)亮發(fā)光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，來及時(shí)對飛機(jī)牽引車進(jìn)行充電。

本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)和控制方法，具有結(jié)構(gòu)新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。