[實用新型]一種聯接軸拆裝結構

有效

• 申請號: 201520985295.2
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205298312U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 宋丞祥;孫義波;韓曉偉;宋亭
• 申請（專利權）人: 道依茨一汽（大連）柴油機有限公司
• 主分類號: F16D3/56
• 分類號: F16D3/56
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本發明涉及一種聯接軸拆裝結構，屬于發動機聯接軸維修裝配領域。

背景技術

發動機臺架試驗過程中，聯接軸在試驗臺架上連接著測功機和發動機，實現二者之間的動力傳輸，傳遞扭矩和運動，具有補償兩軸相對位移、緩沖和減震的作用。聯接軸的彈性體在實現動力傳輸的同時，起著保護測功機和發動機的作用，當出現共振情況，聯接軸的彈性體首先被保護性損壞，保護了其他設備設置的完好性。聯接軸的彈性體的維修及裝配工藝比較復雜，因此聯接軸彈性體難以進行正確的維修更換，而且沒有專門的工具，所以很難保障關鍵部件的緊固扭矩及裝配要求。

實用新型內容

為了滿足發動機臺架試驗時，聯接軸彈性體的正確維修更換，本實用新型提供了一種簡單可靠，可操作性強、使用方便的聯接軸拆裝結構。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種聯接軸拆裝結構，包括下胎體1、彈性體總成2、上胎體3和絲杠4，彈性體總成2安裝在下胎體1上，上胎體3安裝在彈性體總成2上，上胎體3的中心位置設有一個與絲杠4相配合的通孔，絲杠4安裝在上胎體3上，保證絲杠4能夠將彈性體總成2中的彈性體軸承7和彈性體膠塊6拆卸分離。

進一步的，下胎體1在不同直徑的分度圓上設有至少兩個位置對稱的相同孔徑的通孔，通孔內為螺紋結構，這種結構保證不同規格的彈性體總成2都能與之連接。

進一步的，下胎體1的一端設有一圓柱形突起結構，保證下胎體1能固定到虎鉗上。

進一步的，上胎體3上設有至少兩個位置對稱的相同孔徑的通孔，通孔內為螺紋結構。

進一步的，上胎體3通過上胎體3上位置對稱的通孔與彈性體總成2用螺栓固定連接。

進一步的，絲杠4通過上胎體3中心位置的通孔，采用螺紋旋合的方式安裝在上胎體3上。

行業內，彈性體總成2由彈性體軸5、彈性體膠塊6和彈性體軸承7組成。彈性體總成2的常用規格為Φ262和Φ204。

在使用本申請的聯接軸拆裝結構，對聯接軸的彈性體進行更換時，使用扳手旋轉絲杠，使得絲杠頂靠在彈性體軸端面，然后繼續旋轉絲杠，將彈性體軸承外圈與彈性體膠塊順利分離，取下損壞的彈性體膠塊更換上新的彈性體膠塊，即可恢復聯接軸的正常使用狀態。

有益效果：本實用新型的聯接軸拆裝結構，具有簡單可靠，可操作性強、使用方便的特點，完全滿足發動機臺架試驗時聯接軸彈性體的正確維修更換。

附圖說明

圖1是本實用新型聯接軸拆裝結構的結構圖。

圖2是本實用新型聯接軸拆裝結構中上胎體結構圖。

圖中：1.下胎體，2.彈性體總成，3.上胎體，4.絲杠，5.彈性體軸，6.彈性體膠塊，7.彈性體軸承。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

本實用新型的聯接軸拆裝結構如圖1所示，包括下胎體1、彈性體總成2、上胎體3和絲杠4，彈性體總成2由彈性體軸5、彈性體膠塊6和彈性體軸承7組成。將下胎體1安裝到虎鉗上，彈性體總成2安裝在下胎體1上，上胎體3安裝在彈性體總成2上，上胎體3的中心位置設有一個與絲杠4相配合的通孔，絲杠4通過上胎體3中心位置的通孔，采用螺紋旋合的方式安裝在上胎體3上。

下胎體1外徑為280mm，分別在直徑為262mm和204mm的分度圓上加工有12個直徑為9mm的通孔，通孔內為螺紋結構，可與不同規格的彈性體總成2通過螺栓連接，并在一端設計有一圓柱形的突起結構，下胎體1通過該突起結構固定在虎鉗上。

如圖2所示上胎體上3加工有4個位置對稱的孔徑為12.5mm的通孔，內部為螺紋結構，通過螺栓與彈性體總成2連接，上胎體3中心位置的孔尺寸與絲杠吻合，用于安裝絲杠4，保證絲杠4能夠將彈性體軸承7拆卸分離。

在拆裝聯接軸的彈性體的過程中，用扳手旋轉絲杠4，使得絲杠4靠在彈性體軸5端面，然后繼續旋轉絲杠4，將彈性體軸承7外圈與彈性體膠塊6順利分離，取下損壞的彈性體膠塊6更換上新的膠塊，即可恢復聯接軸的正常使用狀態。

本實用新型的聯接軸拆裝結構通過旋轉絲杠，很容易的取下損壞的彈性體膠塊，并進行更換，具有可操作性強、使用方便的特點，可廣泛應用于發動機臺架試驗時，聯接軸彈性體的維修更換。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。