[實用新型]一種液壓懸置沖壓支架鉚接工裝

有效

• 申請號: 201520984054.6
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205183563U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 童廣清
• 申請（專利權）人: 亞新科噪聲與振動技術(安徽)有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

技術領域

本實用新型涉及鉚接工裝技術領域，尤其涉及一種液壓懸置沖壓支架鉚接 工裝。

背景技術

目前人們對汽車性能各方面的性能的要求越來越高，尤其體現在節能、環 保、安全性能及降低成本上。

在汽車動力總成零配件中有一種工件，如圖1所示，需要將零部件01與領 部件02進行鉚接，且該零部件01與零部件02接觸的面上焊接有墊片03，而零 部件02與零部件01接觸的面上設有伸入連接片03的凸起孔021。該工件傳統 鉚接方式是直接用鉚釘進行固定連接，這使得加工過程復雜，不易操作，且工 作效率低，生產成本大。

實用新型內容

基于上述背景技術存在的技術問題，本實用新型提出一種液壓懸置沖壓支 架鉚接工裝。

本實用新型提出了一種液壓懸置沖壓支架鉚接工裝，包括：上連接板、下 連接板、預壓板和預緊彈簧，其中：

上連接板位于下連接板的上方，上連接板的上端面設有連接頭，上連接板 的下端面上設有鉚接壓頭，鉚接壓頭包括導向部和擠壓部，導向部位于擠壓部 的下端并與之連接，導向部的外徑由遠離擠壓部的一端向靠近擠壓部的一端依 次遞減，擠壓部與上連接板連接，擠壓部任意橫截面均相同；

下連接板的上端面上設有定位座，定位座上設有豎直布置的讓位孔，且讓 位孔的孔心位于鉚接壓頭軸心線上，讓位孔的孔徑與鉚接壓頭中導向部的外徑 適配；定位座上且位于讓位孔的一側設有用于對待加工工件進行定位的定位凸 起；

上連接板的下端面上且位于鉚接壓頭所在面的外周設有導向拉桿，上連接 板上且位于導向拉桿的外周設有第一彈簧定位槽；

預壓板位于上連接板和下連接板之間，預壓板通過導向拉桿與上連接板連 接且預壓板可沿著導向拉桿進行上下滑動；預壓板上且位于鉚接壓頭的延伸方 向上設有可供鉚接壓頭穿過的導向孔；

預壓板靠近上連接板的一側且位于導向拉桿的外周設有第二彈簧定位槽；

預緊彈簧套裝在導向拉桿上，且預緊彈簧的兩端分別卡入第一彈簧定位槽 和第二彈簧定位槽內。

優選地，下連接板靠近上連接板的一側還設有導柱。

優選地，上連接板的下端面上且位于導柱延伸方向上設有與導柱匹配的導 套。

優選地，定位座的頂部端面上設有防護墊層。

優選地，防護墊層由橡膠材料制作而成。

優選地，上連接板上相對的兩側面上均分別設有用于進行裝夾固定的第一 卡槽。

優選地，下連接板上相對的兩側面上均分別設有用于進行裝夾固定的第二 卡槽。

優選地，第一卡槽和第二卡槽在水平面上的投影重合。

優選地，鉚接壓頭包括第一壓頭和第二壓頭，且第一壓頭的數量為一個， 第二壓頭的數量為兩個。

優選地，兩個第一壓頭間隔設置，且兩個第二壓頭的端面位于同一直線上。

優選地，定位座包括間隔布置的第一定位柱和第二定位柱，且第一定位柱 位于第一壓頭的下方，第二定位柱位于第二壓頭的下方。

本實用新型中，通過在上連接板上設置鉚接壓頭，并將鉚接壓頭設置成包 括導向部和擠壓部的兩部分；通過在下連接板上設置定位座，并在定位座上設 置讓位孔和定位凸起；在上料接板和下連接板之間設置預壓板，并在預壓板上 設置可供鉚接壓頭穿過的導向孔；工作時，通過將需要鉚接在一起的工件按上 下順序固定在定位座上，并通過定位座上的定位凸起將各零部件定位，使待鉚 接工件的鉚接孔處于同一直線上，再通過液壓驅動機構驅動上連接板帶動預壓 板同步下壓，預壓板預先與待加工件接觸，受彈簧的彈力作用，隨著上連接板 的逐步下壓，預壓板逐漸向下施加力，保證待鉚接工件的接觸面緊密貼合在一 起；當彈簧擠壓到一定程度時，預壓板不在下移，上連接板帶動鉚接壓頭繼續 下移直至鉚接壓頭穿過預壓板上的導向孔壓入工件的鉚接孔內，并通過鉚接壓 頭外徑尺寸的變化使工件的鉚接孔鉚受接壓頭擠壓變形；最后，上連接板上移 復位，帶動鉚接壓頭脫離鉚接孔，而受鉚接壓頭和預壓板雙重作用下，工件的 鉚接孔產生形變自定結為一體。

綜上所述，本實用新型利用預壓塊對工件施加力后，保證工件接觸面貼合 后，再利用鉚接壓頭的擠壓作用使上下工件的連接部位發生形變而結為一體， 無需鉚釘即可連接為一體，從而大大降低了生產成本，且由于在連接過程中省 去了鉚釘的安放動作，從而使得生產效率大大提高。