[實用新型]空調器、壓縮機及其泵體組件

有效

• 申請號: 201520983936.0
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205136028U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 駱雄飛;范少穩;李旺宏;李永貴;陳川
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/06
• 分類號: F04C29/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 尹君君;李海建

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，更具體地說，涉及一種空調器、壓縮 機及其泵體組件。

背景技術

壓縮機的泵體組件包括上法蘭、下法蘭、曲軸、滾子、滑片、上氣缸、 下氣缸和曲軸等部件。其中上氣缸吸氣管01的下端面和下氣缸吸氣管03的上 端面之間設置有泵體隔板02?，F有技術中，上氣缸和下氣缸分別設置有各自 的吸氣通道，壓縮機正常運行時，上氣缸的吸氣速度與下氣缸的吸氣速度相 差180°相位，上氣缸和下氣缸各自吸氣通道內的吸氣壓力脈動較大，由于壓 力脈動產生的氣流噪音沿著上下氣缸各自的彎管傳播，上下氣缸吸氣通道內 的聲波不能互相干涉，導致整體吸氣噪音較大。

綜上所述，如何有效地解決壓縮機泵體組件的吸氣噪音較大的問題，是 目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種泵體組件，該泵體組 件的結構設計可以有效地解決壓縮機泵體組件的吸氣噪音較大的問題，本實 用新型的第二個目的是提供一種包括上述泵體組件的壓縮機和一種包括上述 壓縮機的空調器。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種泵體組件，包括上氣缸、下氣缸以及泵體隔板，且所述泵體隔板設 置在上氣缸的吸氣管和下氣缸的吸氣管之間，所述上氣缸的吸氣管的下端面 上開設有第一通孔，所述泵體隔板上開設有第二通孔，所述下氣缸的吸氣管 的上端面上開設有第三通孔，且所述第二通孔與所述第一通孔和第三通孔均 連通。

優選地，上述泵體組件中，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔均為圓 孔。

優選地，上述泵體組件中，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的軸線 重合設置。

優選地，上述泵體組件中，所述第二通孔的孔徑大于所述第一通孔的孔 徑。

優選地，上述泵體組件中，所述第一通孔和第三通孔的孔徑相等。

優選地，上述泵體組件中，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的流通 面積相等。

優選地，上述泵體組件中，所述第二通孔的流通面積大于所述第一通孔 的流通面積和第三通孔的流通面積。

一種壓縮機，包括泵體組件，所述泵體組件為如上述中任一項所述的泵 體組件。

一種空調器，包括如上述中所述的壓縮機。

本實用新型提供的泵體組件包括上氣缸、下氣缸以及泵體隔板，其中泵 體隔板設置在上氣缸的吸氣管和下氣缸的吸氣管之間，重點在于，上氣缸的 吸氣管的下端面上開設有第一通孔，泵體隔板上開設有第二通孔，下氣缸的 吸氣管的上端面上開設有第三通孔，并且第二通孔與第一通孔和第三通孔均 連通。即第一通孔的一端與上氣缸的吸氣通道連通，另一端與第二通孔的一 端連通。第三通孔的一端與下氣缸的吸氣通道連通，另一端與第二通孔的另 一端連通。第二通孔的兩端分別與第一通孔和第三通孔連通。以此實現了上 氣缸的吸氣管和下氣缸的吸氣管之間的連通，即上氣缸的吸氣通道與下氣缸 的吸氣通道連通。

本實用新型提供的泵體組件中，第一通孔、第二通孔以及第三通孔共同 形成了一個連通上氣缸吸氣通道和下氣缸吸氣通的氣流通道，上氣缸和下氣 缸進行吸氣時，上氣缸的吸氣管內的氣流與下氣缸的吸氣管內的氣流相位相 差180°，上氣缸的吸氣管內的噪聲聲波與下氣缸的吸氣管內的噪聲聲波能夠 在三個通孔形成的氣流通道內相互干涉，上氣缸的吸氣管內的氣流與下氣缸 的吸氣管內的氣流能夠在三個通孔形成的氣流通道內相互干涉，減弱了上下 氣缸的壓力脈動，從而有效的降低氣流噪聲，改善整機的噪聲水平。

為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種壓縮機，該壓縮機 包括上述任一種泵體組件。由于上述的泵體組件具有上述技術效果，具有該 泵體組件的壓縮機也應具有相應的技術效果。本實用新型還提供了一種空調 器，該空調器包括上述壓縮機，因此該空調器也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將 對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地， 下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人 員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附 圖。

圖1為現有技術中的泵體組件的剖視圖；