[實用新型]車載氫氧機

有效

• 申請號: 201520980606.6
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205152350U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 胡仲振
• 申請（專利權）人: 胡仲振
• 主分類號: C25B1/04
• 分類號: C25B1/04;C25B9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機的改進領域，特別是一種車載氫氧機。

背景技術

該產品是為汽車發動機進氣口增加氫氣和氧氣的裝置，來使燃油發動機燃燒效率提高到90%。需要配套其他產品一起使用，目前市面上沒有這類產品，現在的電極板連接都是并聯式連接，電流一般去到30A以上，這樣電流大，發熱高，轉換率也低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種車載氫氧機。

實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種車載氫氧機，包括電解箱，所述電解箱下表面開有開口，所述開口處設有多個電解槽，所述多個電解槽內均設有電極板，所述電解箱內還設有氫氧收集箱，所述多個電解槽分別與氫氧收集箱連接，所述氫氧收集箱上開有氫氧出氣口，所述多個電極板依次電性連接，所述電極控制器與多個電極板串聯，所述電極控制器內設有汽車電源、單片機、穩壓二極管A、穩壓二極管B、電感和電容，所述汽車電源的正極依次與穩壓二極管A、穩壓二極管B、電感、電容和電極板連接，所述汽車電源的負極依次與穩壓二極管B、電容和電極板連接，所述單片機分別與穩壓二極管A和穩壓二極管B電性連接。

所述電極板的正負極均伸出電解槽。

所述多個電解槽與開口相匹配。

所述電解槽的數量不少于四個。

所述多個電解槽分別通過連接管連接在氫氧收集箱下表面上。

所述電極控制器通過導線與電極板串聯。

所述電極控制器一端導線上連接有開關。

利用本實用新型的技術方案制作的車載氫氧機，電極板采取串聯式的連接，這樣電流電流量小、發熱也小、功率高，電流一般在3A到10A左右，電極控制電源自己設計過。

附圖說明

圖1是本實用新型所述車載氫氧機的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述車載氫氧機的的仰視圖；

圖3是本實用新型所述電極控制器的內部示意圖；

圖中，1、電解箱；2、開口；3、電解槽；4、電極板；5、氫氧收集箱；6、電極控制器；7、氫氧出氣口；8、汽車電源；9、單片機；10、穩壓二極管A；11、穩壓二極管B；12、電感；13、電容；14、連接管；15、導線；16、開關。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1-3所示，一種車載氫氧機，包括電解箱（1），所述電解箱（1）下表面開有開口（2），所述開口（2）處設有多個電解槽（3），所述多個電解槽（3）內均設有電極板（4），所述電解箱（1）內還設有氫氧收集箱（5），所述多個電解槽（3）分別與氫氧收集箱（5）連接，所述氫氧收集箱（5）上開有氫氧出氣口（7），所述多個電極板（4）依次電性連接，所述電極控制器（6）與多個電極板（4）串聯，所述電極控制器（6）內設有汽車電源（8）、單片機（9）、穩壓二極管A（10）、穩壓二極管B（11）、電感（12）和電容（13），所述汽車電源（8）的正極依次與穩壓二極管A（10）、穩壓二極管B（11）、電感（12）、電容（13）和電極板（4）連接，所述汽車電源（8）的負極依次與穩壓二極管B（11）、電容（13）和電極板（4）連接，所述單片機（4）分別與穩壓二極管A（10）和穩壓二極管B（11）電性連接；，所述電極板（4）的正負極均伸出電解槽（3）；所述多個電解槽（3）與開口（2）相匹配；所述電解槽（3）的數量不少于四個；所述多個電解槽（3）分別通過連接管（14）連接在氫氧收集箱（5）下表面上；所述電極控制器（6）通過導線（15）與電極板（4）串聯；所述電極控制器（6）一端導線（15）上連接有開關（16）。

本實施方案的特點為，電解箱下表面開有開口，開口處設有多個電解槽，多個電解槽內均設有電極板，電解箱內還設有氫氧收集箱，多個電解槽分別與氫氧收集箱連接，氫氧收集箱上開有氫氧出氣口，多個電極板依次電性連接，電極控制器與多個電極板串聯，電極控制器內設有汽車電源、單片機、穩壓二極管A、穩壓二極管B、電感和電容，汽車電源的正極依次與穩壓二極管A、穩壓二極管B、電感、電容和電極板連接，汽車電源的負極依次與穩壓二極管B、電容和電極板連接，單片機分別與穩壓二極管A和穩壓二極管B電性連接，電極板采取串聯式的連接，這樣電流電流量小、發熱也小、功率高，電流一般在3A到10A左右，電極控制電源自己設計過。