[實用新型]以氣缸為執行元件的氣控閥門

有效

• 申請號: 201520978627.4
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205244572U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 劉威;吳輝;丁隆貴
• 申請（專利權）人: 安徽六國化工股份有限公司
• 主分類號: F16K31/122
• 分類號: F16K31/122
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及氣控閥門，具體地說是一種以氣缸為執行元件的氣控 閥門。

背景技術

通常以氣缸作為執行元件的閥門是一種單作用閥門，即控制氣源與氣 缸一個工作腔相通，當壓縮空氣進入工作腔時氣缸的活塞桿作伸或縮動作， 帶動與之相連的閥桿進或退，從而控制閥門的開啟或關閉。在化工生產中， 經常會出現儀表空氣故障無法供氣或電氣故障無法供電時，需要閥門處于 故障位置(全開或全關)，以保證化工生產的安全。然而，在實際生產過程 中，由于閥門控制介質和閥門使用年限等原因，比如執行元件氣缸內的復 位彈簧長期使用后出現彈性下降，或者閥桿或閥芯等部件生銹，或者因雜 物堵塞等多種因素，經常會出現閥門卡澀，閥門無法正常完成條件或全開 全關操作，給生產帶來安全隱患。這就需要一個臨時處理方案以便保證生 產穩定。本發明可以解決彈簧力不足造成的閥門卡澀問題，使閥門可以順 暢的操作。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種以氣缸為執行元 件的氣控閥門，可以避免閥門出現卡澀現象，消除安全隱患。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括閥體、閥桿 和控制閥桿作往復動作的氣缸，氣缸由支架固定閥體上，閥桿一端與氣缸 活塞桿相連，氣缸的一個工作腔內設有復位彈簧，另一個工作腔通過氣管 與控制氣路相通，氣缸中裝有復位彈簧的工作腔的排氣口有進氣管與控制 氣路相通，進氣管上裝有壓力釋放閥。

進一步的，與氣缸中裝有復位彈簧的工作腔排氣口相通的進氣管上裝 有減壓過濾器。

優選的，復位彈簧設置在與閥桿反向一側的氣缸工作腔中。

本實用新型的有益效果在于：通過在氣缸的復位彈簧側通入穩定壓力 氣源，可以增加復位彈簧對氣缸活塞的作用力，從而解決彈簧力不足造成 的閥門卡澀問題，使閥門可以順暢的操作，消除安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型結構簡圖。

圖中標注符號的含義如下：

1—閥體

2－支架

3－閥桿

4－氣缸41－活塞42－復位彈簧43和44－工作腔45－氣管 46－進氣管

5－減壓過濾器

6－壓力釋放閥

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地 描述。

如圖1所示，本實用新型包括閥體1、閥桿3和控制閥桿3作往復動 作的氣缸4，氣缸4由支架2固定閥體1上，閥桿3一端與氣缸4活塞桿 相連。氣缸4中的活塞41將氣缸內腔分為兩個工作腔，其中一個工作腔 43內設有復位彈簧42，另一個工作腔44通過氣管45與控制氣路相通，氣 缸4中裝有復位彈簧42的工作腔43的排氣口有進氣管46通過減壓過濾器 5與控制氣路相通，進氣管46上裝有壓力釋放閥6。

本例中，復位彈簧42設置在與閥桿2反向一側氣缸的工作腔43中。

其工作原理如下：如圖1所示，閥門處于關閉狀態，壓縮空氣經減壓 過濾器5、進氣管46輸送至復位彈簧42所在的工作腔43，與復位彈簧42 一起保持對活塞41向下的壓力。控制氣路輸送到復位彈簧42所在的工作 腔43中的壓縮空氣壓力小于輸送至工作腔44中的空氣壓力。

當需要打開閥門時，控制氣路將壓縮空氣通過氣管45輸送到氣缸的工 作腔44中，推動活塞41上行并將復位彈簧42壓縮，工作腔43中的氣體 壓力升高，由進氣管46經壓力釋放閥6排出。同時，活塞41帶動與之相 連的閥桿2上行，閥門打開，介質沿箭頭方向通過閥體1。反之，復位彈 簧42向下釋放壓力復位，同時由控制氣路輸送的壓縮空氣經減壓過濾器5、 進氣管46輸送至復位彈簧42所在的工作腔43，與復位彈簧42一起推動 活塞41下行，帶動與之相連的閥桿3向下動作，關閉閥門。