[實用新型]一種后行李箱外板加強裝置及汽車

有效

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• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205256245U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 丁成;彭昌坤;張立玲;郭九大
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/22
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是指一種后行李箱外板加強裝置 及汽車。

背景技術

隨著汽車保有量的不斷增加，人們對于汽車的安全以及維修、維護也越來 越重視，但現(xiàn)有的汽車制造中對于汽車后部碰撞的防護尚未得到足夠重視，雖 然汽車后部碰撞對于乘員的危害不大，但是由于汽車后行李箱外板的結(jié)構(gòu)相對 簡單，在受到碰撞后容易造成變形，將帶來較大的維修費用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種后行李箱外板加強裝置及汽車， 以解決現(xiàn)有的汽車后行李箱外板在汽車受到后部碰撞時容易造成變形的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種后行李箱外板加強裝 置，所述后行李箱外板加強裝置包括有依次連接的與汽車后行李箱外板固定連 接的一內(nèi)板體、與所述內(nèi)板體貼合連接的一第一緩沖結(jié)構(gòu)、與所述第一緩沖結(jié) 構(gòu)貼合連接的一第二緩沖結(jié)構(gòu)、以及與所述第二緩沖結(jié)構(gòu)固定連接的一外板體。

較佳的，所述后行李箱外板加強裝置還包括固定設置于所述內(nèi)板體和所述 外板體之間的多個剛性彈簧，每一所述剛性彈簧設置且貫穿于所述第一緩沖結(jié) 構(gòu)和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)。

較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)為硬質(zhì)泡沫塑料，發(fā)泡倍率為18-22倍。

較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)呈塊狀結(jié)構(gòu)。

較佳的，所述第二緩沖結(jié)構(gòu)為軟質(zhì)泡沫塑料，發(fā)泡倍率為38-42倍。

較佳的，所述第二緩沖結(jié)構(gòu)呈塊狀結(jié)構(gòu)。

較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)上同軸設置有一通孔，所 述通孔貫穿所述第一緩沖結(jié)構(gòu)和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)，所述剛性彈簧設置于所述 通孔內(nèi)。

本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括汽車后行李箱外板以及固定設 置于所述汽車后行李箱外板上的如上述所述后行李箱外板加強裝置。

本實用新型的上述技術方案至少包括以下有益效果：

本實用新型的上述技術方案通過第一緩沖結(jié)構(gòu)和第二緩沖結(jié)構(gòu)在汽車受 到后部碰撞時吸收碰撞能量，起到緩沖，防止后行李箱外板因碰撞造成變形； 且該后行李箱外板加強裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，容易加工，便于生產(chǎn)制造。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例后行李箱外板加強裝置裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實用新型實施例后行李箱外板加強裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

[主要附圖標記說明]

10-后行李箱外板加強裝置，11-內(nèi)板體，12-第一緩沖結(jié)構(gòu)，13-第二緩沖 結(jié)構(gòu)，14-外板體，15-剛性彈簧，20-汽車后行李箱外板。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié) 合附圖及具體實施例進行詳細描述。

圖1為本實用新型實施例后行李箱外板加強裝置裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖，本 實用新型針對現(xiàn)有的問題，提供一種后行李箱外板加強裝置10，包括有依次 連接的與汽車后行李箱外板20固定連接的一內(nèi)板體11、與所述內(nèi)板體11貼 合連接的一第一緩沖結(jié)構(gòu)12、與所述第一緩沖結(jié)構(gòu)12貼合連接的一第二緩沖 結(jié)構(gòu)13、以及與所述第二緩沖結(jié)構(gòu)13固定連接的一外板體14。

上述實施例中，一般采用粘膠以使內(nèi)板體11與汽車后行李箱外板20兩者 之間緊密貼合連接，內(nèi)板體11與汽車后行李箱外板20的結(jié)構(gòu)形狀相適應，一 般呈弧形，同樣的，依次連接的第一緩沖結(jié)構(gòu)12、第二緩沖結(jié)構(gòu)13以及外板 體14呈弧形，與內(nèi)板體11相適應。通過第一緩沖結(jié)構(gòu)12和第二緩沖結(jié)構(gòu)13， 可以使汽車在受到后部碰撞時，對碰撞進行緩沖吸能，減少碰撞對汽車后行李 箱外板20的傷害，防止汽車后行李箱外板20因碰撞造成變形。

較佳的，如圖2所示，所述后行李箱外板加強裝置10還包括固定設置于 所述內(nèi)板體11和所述外板體14之間的多個剛性彈簧15，每一所述剛性彈簧 15設置且貫穿于所述第一緩沖結(jié)構(gòu)12和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)13。貫穿設置的多 個剛性彈簧15可在第一緩沖結(jié)構(gòu)12和第二緩沖結(jié)構(gòu)13的基礎上增強緩沖作 用，并加強該后行李箱外板加強裝置10的結(jié)構(gòu)剛度。

較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)12為硬質(zhì)泡沫塑料，發(fā)泡倍率為18-22倍。 一般在實際使用中，第一緩沖結(jié)構(gòu)12優(yōu)選采用20倍發(fā)泡倍率的硬質(zhì)泡沫塑料。