[實用新型]汽車增壓發動機進排氣罩蓋

有效

• 申請號: 201520976203.4
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205154431U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 李軒;郭勤學
• 申請（專利權）人: 武漢美嘉機械塑料有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M13/00;F01M13/04;F02F11/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 沈林華

1.一種汽車增壓發動機進排氣罩蓋，包括進排氣罩蓋本體(1)、分油蓋板(2)，進排氣罩蓋本體(1)與分油蓋板(2)采用振動摩擦方式焊接，所述進排氣罩蓋本體(1)與分油蓋板(2)之間的空腔內設置有油氣分離機構(3)，其特征在于：所述進排氣罩蓋本體(1)與分油蓋板(2)之間的空腔內還設置有壓力調節機構(4)，油氣分離機構(3)入口的側邊有曲軸箱竄氣入口(7)，曲軸箱竄氣入口(7)與油氣分離機構(3)的入口之間開有第一回油孔(6)，第一回油孔(6)與汽車增壓發動機內的曲軸箱連通；油氣分離機構(3)的出口與壓力調節機構(4)的入口連通，油氣分離機構(3)的出口與壓力調節機構(4)的入口之間開有第二回油孔(8)，第二回油孔(8)與曲軸箱連通，第二回油孔(8)的底部有卡槽，卡槽內設置有球閥(9)，球閥(9)為硬質塑料圓球，球閥(9)的直徑大于第二回油孔(8)的內徑，且球閥(9)能在卡槽內沿第二回油孔(8)軸向移動。

2.如權利要求1所述的汽車增壓發動機進排氣罩蓋，其特征在于：所述壓力調節機構(4)包括調節閥蓋(4a)、膜片(4b)、彈簧(4c)、底座(4d)，調節閥蓋(4a)與分油蓋板(2)卡接，底座(4d)固定在分油蓋板(2)上，彈簧(4c)的底部固定在底座(4d)上，調節閥蓋(4a)位于膜片(4b)上方并卡接于底座(4d)上，膜片(4b)將底座(4d)與調節閥蓋(4a)分開。

3.如權利要求2所述的汽車增壓發動機進排氣罩蓋，其特征在于：所述調節閥蓋(4a)與大氣連通。

4.如權利要求1所述的汽車增壓發動機進排氣罩蓋，其特征在于：所述進排氣罩蓋本體(1)與分油蓋板(2)之間的空腔內還設置有曲軸箱補氣機構(5)，壓力調節機構(4)的出口與曲軸箱補氣機構(5)的入口連通，曲軸箱補氣機構(5)分別與汽車增壓發動機內的曲軸箱、空氣過濾系統連通。

5.如權利要求4所述的汽車增壓發動機進排氣罩蓋，其特征在于：所述曲軸箱補氣機構(5)包括增壓器單向閥(5a)、管嘴(5b)、補氣孔(5c)、傘閥(5d)，增壓器單向閥(5a)與壓力調節機構(4)的出口連通，管嘴(5b)位于增壓器單向閥(5a)的出口處，增壓器單向閥(5a)允許氣體從壓力調節機構(4)流向管嘴(5b)而不允許氣體回流，補氣孔(5c)位于管嘴(5b)上，補氣孔(5c)與汽車增壓發動機內的空氣過濾系統連通，傘閥(5d)與進排氣罩蓋本體(1)卡接，增壓器單向閥(5a)、管嘴(5b)、補氣孔(5c)、傘閥(5d)之間的空間形成一個補氣通道。

6.如權利要求5所述的汽車增壓發動機進排氣罩蓋，其特征在于：所述傘閥(5d)將補氣通道與曲軸箱隔開，傘閥(5d)為單向閥，只向曲軸箱一側開通。

7.如權利要求1所述的汽車增壓發動機進排氣罩蓋，其特征在于：所述進排氣罩蓋本體(1)上卡接有加油口蓋(10)。

8.如權利要求7所述的汽車增壓發動機進排氣罩蓋，其特征在于：所述加油口蓋(10)包括上殼體、下殼體，上殼體與下殼體卡接為一體。

9.如權利要求8所述的汽車增壓發動機進排氣罩蓋，其特征在于：所述下殼體的密封槽內填充有O型密封圈。

10.如權利要求1至9中任一項所述的汽車增壓發動機進排氣罩蓋，其特征在于：所述曲軸箱竄氣入口(7)呈L型。