[實用新型]液力緩速器軸徑環

有效

• 申請號: 201520976084.2
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205118056U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王彥偉;楊曉辰;陳江波
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及液力緩速器技術領域，具體講是指一種液力緩速器軸徑環。

背景技術

對于重型卡車、貨車的下坡減速，常通過汽車制動安全輔助裝置來進行減速，該裝置的核心部件即為液力緩速器，通過該液力緩速器可使重型卡車、貨車主軸車速降低，從而達到下坡減速的目的。

目前，較為常見的液力緩速器一般包括工作腔、油室和熱交換器，其中工作腔的主軸上安裝有軸徑環，該軸徑環為主要受力部件，主要承載主軸的扭矩力，軸承的支撐力以及彈簧的壓力，同時還需帶動法蘭軸旋轉。故在工作過程中，軸徑環需具備足夠的強度才能滿足使用需求，故通過結構的設計，如何加強軸徑環的強度是行業內技術人員一直關注的焦點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種強度能得到有效增加的液力緩速器軸徑環。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：包括軸徑環本體，所述的軸徑環本體的端部設有與液力緩速器的法蘭軸連接的安裝孔，所述的安裝孔的側壁上設有內螺紋，所述的內螺紋的大徑大于45mm而小于48mm。

作為優選，所述的內螺紋的大徑為46mm。

所述的安裝孔處的軸徑環本體端部還設有用于限位液力緩速器的軸承端部的限位環，限位環設置后，可擋住并限位液力緩速器的軸承，一方面對軸承進行限位支撐以承力，另一方面無需單獨再設置部件來限位支撐軸承。

所述的限位環上還設有避讓斜面，該避讓斜面設置后，可避免與限位環緊挨著的液力緩速器的工作腔殼體發生干涉。

本實用新型的液力緩速器軸徑環，因內螺紋的大徑大于45mm而小于48mm，而現有技術中內螺紋的大徑至少為48mm，這樣便減少了內螺紋的大徑，從而有效增加了安裝孔處的壁厚，而壁厚的增加有效增加了整個軸徑環的強度，使軸徑環在使用過程中能充分滿足高強度使用需求，且通過減少內螺紋大徑和小徑的方式來增加安裝孔處的壁厚，對軸徑環的其他部位不會造成影響，有效保障了軸徑環的使用效果。

附圖說明

圖1是軸徑環用于液力緩速器上的局部剖視結構示意圖。

圖2是本實用新型的液力緩速器軸徑環的剖視結構示意圖。

圖3是本實用新型的液力緩速器軸徑環的結構示意圖。

本實用新型圖中所示：1軸徑環本體，2法蘭軸，3安裝孔，4內螺紋，5軸承，6限位環，7避讓斜面，8工作腔殼體，D大徑。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

如圖所示，本實用新型的液力緩速器軸徑環，包括軸徑環本體1，所述的軸徑環本體1的端部設有與液力緩速器的法蘭軸2連接的安裝孔3，所述的安裝孔3的側壁上設有內螺紋4。

與現有技術不同的是，所述的內螺紋4的大徑D大于45mm而小于48mm，這樣相當于減少了內螺紋的大徑。在本實施例中，作為優選方案，所述的內螺紋4的大徑D為46mm，而現有技術中，內螺紋的大徑至少為48mm，大徑減少了2mm，有效增加了軸徑環安裝孔處的壁厚，且大徑46mm為標準螺紋大徑尺寸，配套加工和安裝都非常便捷。

所述的安裝孔3處的軸徑環本體1端部還設有用于限位液力緩速器的軸承5端部的限位環6。限位環可擋住軸承，且不必再單獨設置限位結構來限位軸承，使整體結構變得簡潔。

所述的限位環6上還設有避讓斜面7，避讓斜面7開設后，可避讓液力緩速器的工作腔殼體8，使軸徑環不會與工作腔殼體發生干涉。

本實用新型的液力緩速器軸徑環有效增加了安裝孔處的壁厚，而軸徑環上安裝孔處的部位為主要受力部位，增加壁厚，可有效增加整個軸徑環的強度，且通過減少螺紋孔大徑的方式而增加壁厚不會影響軸徑環其他部位的使用效果。