[實用新型]分體式渦輪增壓器

有效

• 申請號: 201520975981.1
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205154379U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 段偉;曾超穎
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其涉及一種分體式渦輪增壓器。

背景技術

渦輪增壓器能夠利用發動機排氣的能量，將空氣壓縮并供入發動機，用以 提高充氣密度、增加進氣量，以使發動機的功率提高，扭矩增大，提高發動機 的熱效率，降低油耗率，減少排氣污染物及噪聲，增加發動機的單位功率；隨 著人們對發動機油耗的要求越來越高以及對環境越來越重視，越來越多的發動 機上采用了渦輪增壓器以降低油耗及改善排放，目前渦輪增壓器的進氣泄壓閥 與渦輪增壓器的壓氣機集成為一個整體，無法通過標定實現節氣門晚關從而取 代進氣泄壓閥，發動機的成本高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種分體式渦輪增壓器，可以通過標 定實現節氣門晚關從而取代進氣泄壓閥，進而降低發動機的成本。

本實用新型的分體式渦輪增壓器，包括渦輪機、中間體、壓氣機和執行器； 所述渦輪機通過中間體與壓氣機連接；所述執行器安裝于壓氣機，執行器的輸 出端通過推桿連接于渦輪機的廢氣旁通閥用于控制廢氣旁通閥的開度；壓氣機 的進氣泄壓閥與壓氣機分體式設置。

進一步，所述渦輪機通過卡環固定連接于中間體。

進一步，所述推桿包括主動桿、從動桿、壓縮彈簧和拉伸彈簧；所述主動 桿和從動桿沿其自身長向單自由度滑動配合；所述壓縮彈簧連接于主動桿和從 動桿之間用于提供推桿拉伸的彈力；所述拉伸彈簧連接于主動桿和從動桿之間 用于提供推桿收縮的彈力。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的分體式渦輪增壓器，進氣泄壓閥 與壓氣機分體式連接，可以通過標定實現節氣門晚關從而取代進氣泄壓閥，進 而降低發動機的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為推桿局部視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為推桿局部視圖，圖3為圖2的A-A 剖視圖，如圖所示：本實施例的分體式渦輪增壓器，包括渦輪機1、中間體2、 壓氣機3和執行器4；所述渦輪機1通過中間體2與壓氣機3連接；所述執行 器4安裝于壓氣機3，執行器4的輸出端通過推桿9連接于渦輪機1的廢氣旁 通閥用于控制廢氣旁通閥的開度；壓氣機的進氣泄壓閥與壓氣機分體式設置， 即壓氣機上取消了進氣泄壓閥這個部件，可以通過標定實現節氣門晚關從而取 代進氣泄壓閥，進而降低發動機的成本。

本實施例中，所述渦輪機1通過卡環10固定連接于中間體2；裝配方便， 連接結構強度高，穩定性好。

本實施例中，所述推桿9包括主動桿5、從動桿6、壓縮彈簧7和拉伸彈簧 8；所述主動桿5和從動桿6沿其自身長向單自由度滑動配合；所述壓縮彈簧7 連接于主動桿5和從動桿6之間用于提供推桿9拉伸的彈力；所述拉伸彈簧8 連接于主動桿5和從動桿6之間用于提供推桿9收縮的彈力；主動桿5和從動 桿6在壓縮彈簧7和拉伸彈簧8的共同作用下保持平衡，工作時能對執行器4 發出的動作進行緩沖，減小沖擊作用，對廢氣旁通閥起到保護作用，降低故障 率，節約使用和維護成本。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制， 盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應 當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實 用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。