[實用新型]汽車踏板及汽車

有效

• 申請號: 201520975898.4
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205256308U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 王鵬;梁飛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02;B60K17/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;黃健

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種汽車踏板及汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車保有量也在不斷提升，人們對汽車舒適度 的要求也越來越高。汽車踏板作為駕駛人員操作頻繁的汽車部件，其操作的舒 適度也成為人們購車的考量因素之一。

汽車踏板通常包括：離合器踏板、油門踏板和剎車踏板，三個汽車踏板 之間的間隙對汽車踏板操作的舒適度有著至關重要的作用。目前，在三個 汽車踏板的布置過程中，通常都是通過對比同類車型及參考企業規范確定三個 汽車踏板之間的間隙，并且需要進行人機主觀評價，往往需要多輪優化及評價， 大大增加了成本。

實用新型內容

針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種汽車踏板及汽車，能 夠便捷地進行汽車踏板的橫向調節，從而減小汽車踏板的布置周期。

本實用新型的第一個方面是提供一種汽車踏板，包括：安裝座、連接臂 和踏板本體；所述安裝座與車身支架連接，所述連接臂的一端可橫向滑動地 連接在所述安裝座上，且所述安裝座上設有一用于將所述連接臂的該端固定 在所述安裝座上的緊固部件，所述連接臂的另一端連接所述踏板本體。

進一步地，所述安裝座的一端設有轉軸，所述安裝座通過所述轉軸與所 述車身支架連接。

進一步地，所述汽車踏板還包括：橫向調節部件；所述連接臂通過所述 橫向調節部件與所述安裝座連接，所述橫向調節裝置用于調節所述連接臂的 橫向位移。

進一步地，所述緊固部件包括：操作部、螺桿和與所述螺桿配合的螺母， 所述操作部和所述螺母分別設置在所述螺桿的兩端。

進一步地，所述橫向調節部件包括：與所述螺桿固定連接的調節齒輪、 與所述調節齒輪嚙合的齒條；所述螺桿穿過所述安裝座，所述齒條設置在所 述連接臂上遠離所述踏板本體的一端。

進一步地，所述安裝座上設有用于安裝調節齒輪和齒條的安裝孔。

進一步地，所述汽車踏板為離合器踏板、油門踏板或剎車踏板。

本實用新型的另一個方面是提供一種汽車，包括：如上述任一項所述的 汽車踏板。

本實用新型提供的汽車踏板及汽車，包括：安裝座、連接臂和踏板本體； 其中，所述安裝座與車身支架連接，所述連接臂的一端可橫向滑動地連接在 所述安裝座上，且所述安裝座上設有一用于將所述連接臂的該端固定在所述 安裝座上的緊固部件，所述連接臂的另一端連接所述踏板本體，這樣，當需 要橫向調節汽車踏板時，使上述連接臂相對于所述安裝座橫向滑動，以使所 述踏板本體的橫向位置發生變化，當所述踏板本體移動到合適位置時，通過 所述緊固部件將所述連接臂固定到所述安裝座上，以固定所述踏板本體，從 而便捷地實現了汽車踏板的橫向調節，減小了汽車踏板的布置周期。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例汽車踏板的第一結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例汽車踏板的第二結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例汽車踏板的第三結構示意圖。

其中，

10-安裝座；20-連接臂；30-踏板本體；

40-緊固部件；11-轉軸；41-操作部；

42-螺桿；43-螺母；51-調節齒輪；

52-齒條。

具體實施方式

圖1為本實用新型實施例汽車踏板的第一結構示意圖；請參照圖1，本 實用新型實施例提供一種汽車踏板，包括：安裝座10、連接臂20和踏板本 體30；其中，安裝座10與車身支架(圖中未示出)連接，連接臂20的一端 可橫向滑動地連接在安裝座10上，且安裝座10上設有一用于將連接臂20的 該端固定在安裝座10上的緊固部件40，連接臂20的另一端連接踏板本體30。 其中，橫向是指汽車的寬度方向。