[實用新型]可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置

有效

• 申請號: 201520975829.3
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205273646U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 王亮;李平;周興龍;竇德海;王經文;仇菲菲
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?31117
• 代理人: 伍賢喆

技術領域

本實用新型涉及車輛備胎領域，尤其涉及一種備胎安放裝卸裝置。

背景技術

目前國內商用車用鋼絲繩式備胎裝置多采用鋼絲繩旋轉圈數限位塊防止備胎裝置反轉或者無任何防反轉機構，裝、卸備胎時鋼絲繩只能沿單一方向進行旋轉。

采用鋼絲繩旋轉圈數限位塊的備胎裝置能夠限制備胎裝置中鋼絲繩方向旋轉，但其結構較為復雜，成本高，且旋轉扭矩過大時存在失效風險。對于無防反轉機構式備胎裝置，顧客卸載備胎到位，鋼絲繩完全放下時，若顧客繼續卸載將導致鋼絲繩反向旋轉，此時鋼絲繩將無法正常進入備胎裝置鋼絲繩導槽中，鋼絲繩會“卡死”，導致備胎裝置失效。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，該裝置利用固定孔和引導槽相配合，解決了備胎裝置卸載備胎到位后繼續卸載導致鋼絲繩“卡死”，備胎裝置失效的問題，提高了備胎裝置的使用靈活性和可靠性。

本實用新型是這樣實現的：一種可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，包括安裝支架、傳動機構、備胎托盤和鋼絲繩，所述安裝支架上設置有鋼絲繩通道，所述傳動機構安裝在安裝支架上，鋼絲繩的一端與傳動機構中的轉動盤固定相連，鋼絲繩的另一端穿過鋼絲繩通道與備胎托盤固定相連，所述轉動盤上開設有鋼絲繩固定孔，所述鋼絲繩的一端固定在鋼絲繩固定孔中，轉動盤的周向上開設有一圈鋼絲繩儲存槽，鋼絲繩盤繞在鋼絲繩儲存槽內，所述鋼絲繩固定孔與鋼絲繩儲存槽之間通過引導槽連通。

所述安裝支架包括大支架、小支架、導向連接管和蓋板，所述大支架和小支架固定安裝在車身上，所述傳動機構安裝在大支架上，且由蓋板定位，所述蓋板與小支架之間通過導向連接管相連，導向連接管內為鋼絲繩通道。

所述傳動機構包括轉動盤、鴨型板、過載保護彈簧、偏心輪、偏心輪固定板、主軸、主軸套環、卡扣、定位銷，所述主軸依次穿過主軸套環、偏心輪固定板、偏心輪、轉動盤，并通過卡扣軸向定位，所述過載保護彈簧位于偏心輪及偏心輪固定板之間，傳遞偏心輪固定板至偏心輪之間的作用力，所述鴨型板中心孔與偏心輪相配合，并通過齒輪與轉動盤相嚙合，且鴨嘴部分卡住定位銷。

所述的備胎托盤包括支撐套、外備胎連接架、內備胎連接架和鋼絲鎖扣，所述外備胎連接架和內備胎連接架套裝在支撐套外，所述支撐套軸心開設有通孔，所述鋼絲繩穿過支撐套軸心由鋼絲鎖扣固定，所述支撐套與鋼絲鎖扣之間還設置有墊片。

所述的支撐套為聚氨酯膠套。

本實用新型可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置利用合理設置的鋼絲繩連接方式以及引導槽的導向作用使得備胎裝置卸載備胎到位后繼續卸載時不會導致鋼絲繩卡死，顧客在使用過程中即使使用失當，也不會造成備胎裝置失效或損壞，提高了備胎裝置的使用靈活性和可靠性，更加有利于備胎裝置的推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型中安裝支架的結構示意圖；

圖3為本實用新型中傳動機構的截面示意圖；

圖4為本實用新型中傳動機構的立體結構示意圖；

圖5為本實用新型中轉動盤的立體結構示意圖；

圖6為本實用新型中轉動盤的截面示意圖；

圖7為本實用新型中備胎托盤的結構示意圖。

圖中：1安裝支架、2傳動機構、3備胎托盤、4鋼絲繩、11大支架、12小支架、13導向連接管、14蓋板、21轉動盤、22鴨型板、23過載保護彈簧、24偏心輪、25偏心輪固定板、26主軸、27主軸套環、28卡扣、29定位銷、31支撐套、32外備胎連接架、33內備胎連接架、34鋼絲鎖扣、35墊片、211鋼絲繩固定孔、212鋼絲繩儲存槽、213引導槽。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1