[實用新型]LNG整體式后處理器與車架的固定支架

有效

• 申請號: 201520974455.3
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205149506U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 肖樂;袁子高;謝劍波;張祎春
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;蔣文芳

技術領域

本實用新型涉及一種連接支架，尤其涉及一種LNG整體式后處理器與車架的固定支架。

背景技術

當今時代，為避免日益嚴重的生態和氣候災難，減少溫室氣體排放，治理環境污染，發展低碳經濟，已經成為全球共識。天燃氣汽車以其低排放、抑制溫室效應和擺脫對石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內得到普及和推廣，成為21世紀汽車工業發展的一個重要方向。同時為適應日趨嚴格的環保法規和能源結構調整的要求，發展以天燃氣為主要代表的天燃氣汽車已成為我國汽車工業的發展趨勢。

目前，自卸車和載貨車中LNG整體式后處理器與車架固定的支架沒有設置加強筋，支架本體的強度較低，容易變形和斷裂。C形箍帶本體的開口處與支架本體距離太近，裝配、拆卸不便。箍帶本體與支架本體的連接部位只有一處，箍帶本體和支架本體的承受力較大，容易變形，對后處理器也抱不緊。箍帶本體也沒有設置加強部件，其強度較低。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種LNG整體式后處理器與車架的固定支架，其結構包括支架本體和箍帶本體，其改進在于：支架本體的截面成L形，在L體內側設置有加強筋；箍帶本體的截面成C形，箍帶本體與L體的一條邊固定連接，箍帶本體位于L體的外側。

在L體內側設置有加強筋，加強筋能夠大大提高支架的強度，提高支架本體的承受力，支架本體不容易斷裂，延長了支架本體的使用壽命。

為了增大加強筋與支架本體的接觸面，可以將加強筋的兩端折彎一定的角度，使加強筋的兩端與支架本體之間為面接觸。

進一步，為了簡化結構，便于裝配、拆卸后處理器，提高箍帶本體的承受力，減少變形，本實用新型還作了如下的改進：在箍帶本體C形體開口處的兩側對稱設置有兩個連接板，兩個連接板與C形體的軸對稱線平行，箍帶本體通過兩個連接板吊裝在支架本體的下方。

箍帶本體通過兩個連接板與支架本體連接，箍帶本體與支架本體有兩處連接部位，該連接結構能夠分散后處理器在箍帶本體和支架本體的作用力，能夠減少箍帶本體和支架本體的變形。C形體的開口處位于箍帶本體的下方，能降低后處理器的裝配、拆卸強度，更便于后處理器的裝配、拆卸工作。

為了增大連接板與支架本體的接觸面，可以將連接板的一端折彎一定的角度，使連接板與支架本體之間為面接觸。

為了便于連接板與箍帶本體連接，還可以將連接板的另一端與箍帶本體接觸面的形狀設置成與箍帶本體外周表面的形狀相匹配。

進一步，為了提高箍帶本體的強度，本實用新型還作了如下的改進：在兩箍帶本體和兩個連接板之間還設置有加強塊，加強塊的一端與箍帶本體固定連接，加強塊的另一端與連接板固定連接。

為了增大加強塊兩端與箍帶本體和連接板的接觸面，可以將加強塊的兩端折彎一定的角度，使加強塊的兩端與箍帶本體和連接板之間為面接觸。

為了提高支架本體和加強筋的強度，支架本體和加強筋可以采用槽鋼。為了提高箍帶本體的彈性，可以采用彈簧鋼。

本實用新型的有益技術效果為：結構簡單，裝配、拆卸方便，裝配、拆卸的勞動強度低，強度高，不容易變形和斷裂，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為現有技術的示意圖；

圖3為本實用新型使用狀態的示意圖；

圖4為本實用新型使用狀態的示意圖；

圖中：支架本體1，箍帶本體2，加強筋3，連接板4，加強塊5，縱梁6，后處理器7。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

具體實施方式

本實用新型的結構包括：支架本體1和箍帶本體2，支架本體1的截面成L形，在L體內側設置有加強筋3；箍帶本體2的截面成C形，箍帶本體2與L體的一條邊固定連接，箍帶本體2位于L體的外側。

進一步，箍帶本體2C形體開口處的兩側對稱設置有兩個連接板4，兩個連接板4與C形體的軸對稱線平行，C形體的開口與兩個連接板4位于箍帶本體2的兩側，箍帶本體2通過兩個連接板吊裝在支架本體1的下方。

進一步，箍帶本體2和兩個連接板4之間還設置有加強塊5，加強塊5的一端與箍帶本體2固定連接，加強塊5的另一端與連接板4固定連接。

圖1為本實用新型的一種優選實施方式，其制作和安裝工藝為：