[實用新型]一種高壓大流量降噪的汽車電動燃油泵總成

有效

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• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205135863U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 萬進光
• 申請（專利權）人: 溫州安佳汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M37/10
• 分類號: F02M37/10
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產(chǎn)權代理事務所 33222
• 代理人: 林海

技術領域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)技術領域，特別涉及一種高壓大流量降噪的汽車電動燃油泵總成。

背景技術

對于一臺汽油發(fā)動機來說，將汽油送入汽缸，并與空氣混合，再使油氣混合物充分燃燒才能獲得強大的動力，因此油氣混合技術也是發(fā)動機的關鍵之一。在經(jīng)歷了化油器、單點電動、多點電動技術階段之后，油氣混合技術進入了直噴時代，越來越多的車型開始采用直噴發(fā)動機。

直噴發(fā)動機的原理為：燃油通過電動燃油泵加壓到5-6.6Bar，進入凸輪高壓油泵，凸輪高壓油泵通過凸輪軸帶動，輸出120-200Bar的壓力，然后通過高壓噴油嘴直接噴到汽缸內(nèi)，而電動燃油泵是凸輪高壓油泵的前級泵，市場上的電動燃油泵總成壓力一般在3～4Bar，流量在60～110L/H，電流≤7.5A，與凸輪高壓泵需要輸出120-200Bar，比例相差太大，造成凸輪高壓泵生產(chǎn)困難，無法滿足高壓直噴系統(tǒng)的要求；同時目前市場上幾乎所有的總成都是將穩(wěn)壓閥裝在法蘭蓋上的，這樣的弊端是油泵工作時穩(wěn)壓閥本身產(chǎn)生的燃油沖擊嘯叫聲較大，尤其對于高壓力大流量的總成而言，而汽車廠商對噪音要求也在日與劇增，促使對產(chǎn)品要求不斷增加，需要做到更高壓力、更大流量、更小噪音。

實用新型內(nèi)容

鑒于背景技術中存在的技術問題，本實用新型所解決的技術問題旨在提供一種高壓大流量降噪的汽車電動燃油泵總成。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

高壓大流量降噪的汽車電動燃油泵總成，包括有法蘭蓋、儲油桶、泵芯和穩(wěn)壓閥，泵芯設置在儲油桶內(nèi)，其特征在于：所述泵芯外徑為43mm，所述穩(wěn)壓閥設置在儲油桶內(nèi)，所述穩(wěn)壓閥的打開壓力為5-6.8Bar，穩(wěn)壓閥設置穩(wěn)壓閥座上，穩(wěn)壓閥座設置在儲油桶內(nèi)的油泵支架上。

本實用新型的有益效果為，將泵芯外徑擴大至Ф43mm，以增加燃油泵芯高壓力大流量的輸出，同時通過設計穩(wěn)壓閥彈簧，使穩(wěn)壓閥打開壓力增加至5-6.8Bar，并減小穩(wěn)壓閥在總成上的安裝高度位置，以滿足各大汽車制造廠對電動燃油泵總成噪音的要求，因此本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有實質(zhì)性特點和進步。

附圖說明

下面結合附圖描述本實用新型的實施方式及實施例的有關細節(jié)及工作原理。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，本實施方式中一種高壓大流量降噪的汽車電動燃油泵總成，包括有法蘭蓋1、儲油桶2、泵芯3和穩(wěn)壓閥4，泵芯設置在儲油桶內(nèi)，所述泵芯外徑為43mm，泵芯內(nèi)的葉輪、轉(zhuǎn)子、線圈參數(shù)做相應更改，使葉輪、轉(zhuǎn)子、線圈與泵芯匹配，所述穩(wěn)壓閥設置在儲油桶內(nèi)，通過改變穩(wěn)壓閥內(nèi)的穩(wěn)壓閥彈簧使所述穩(wěn)壓閥的打開壓力為5-6.8Bar，穩(wěn)壓閥設置穩(wěn)壓閥座上，穩(wěn)壓閥座設置在儲油桶內(nèi)的油泵支架上。將泵芯外徑擴大至Ф43mm，以增加燃油泵芯高壓力大流量的輸出，同時通過設計穩(wěn)壓閥彈簧，使穩(wěn)壓閥打開壓力增加至5-6.8Bar，并減小穩(wěn)壓閥在總成上的安裝高度位置，以滿足各大汽車制造廠對電動燃油泵總成噪音的要求。滿足缸內(nèi)直噴GTI發(fā)動機的要求。泵芯總長可設置成127mm，出油管Ф10mm，進油泵接頭Ф19mm。