[實用新型]電動汽車及其供電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520973730.X
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205202763U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邢丹丹
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L8/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

電池組件，所述電池組件包括蓄電池、太陽能電池和燃料電池，其中，所述蓄電池、 太陽能電池和燃料電池分別與所述電動汽車的電機(jī)控制器相連；

電池管理器，所述電池管理器通過控制所述蓄電池、所述太陽能電池和所述燃料電池 中的至少一個為所述電機(jī)控制器供電以驅(qū)動電機(jī)，以及控制所述太陽能電池和/或所述燃料 電池為所述蓄電池充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能電池用于將 光能轉(zhuǎn)換為電能，其中，

所述電池管理器用于控制所述太陽能電池直接為所述電機(jī)控制器供電；

或者，所述電池管理器還用于控制所述太陽能電池為所述蓄電池充電，并控制所述蓄 電池為所述電機(jī)控制器供電；

或者，所述電池管理器還用于控制所述太陽能電池和所述蓄電池為所述電機(jī)控制器供 電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料電池用于將化 學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，其中，

所述電池管理器用于控制所述燃料電池直接為所述電機(jī)控制器供電；

或者，所述電池管理器還用于控制所述燃料電池為所述蓄電池充電，并控制所述蓄電 池為所述電機(jī)控制器供電；

或者，所述電池管理器還用于控制所述燃料電池和所述蓄電池為所述電機(jī)控制器供電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理器用于控 制所述蓄電池直接為所述電機(jī)控制器供電，以及在所述電動汽車處于制動能量回收模式時 利用回收的制動能量為所述蓄電池充電。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池 具有外接充電接口以通過外部電源為所述蓄電池充電。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能 電池安裝在所述電動汽車的車頂上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能 電池包括多個太陽能電池單體，所述多個太陽能電池單體以串聯(lián)或并聯(lián)方式連接，每個所 述太陽能電池單體包括半導(dǎo)體光電二極管。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述燃料 電池為氫燃料電池時，所述供電系統(tǒng)還包括：

供氫組件，所述供氫組件與所述燃料電池的燃?xì)廨斎攵讼噙B，以使所述供氫組件中的 氫氣進(jìn)入所述燃料電池；

空氣源組件，所述空氣源組件與所述燃料電池的空氣輸入端相連，以使所述空氣源組 件中的空氣進(jìn)入所述燃料電池；

其中，所述電池管理器用于控制所述供氫組件和所述空氣源組件。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)為 三相交流電機(jī)，其中，所述電機(jī)控制器用于將所述電池組件提供的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流 電以驅(qū)動所述電機(jī)。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括：

車輪；

傳動組件；

電機(jī)，所述電機(jī)用于通過所述傳動組件驅(qū)動所述車輪；

電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器用于驅(qū)動所述電機(jī)；

根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的電動汽車的供電系統(tǒng)，用于為所述電機(jī)控制器供電。