[實用新型]一種柴油機活塞冷卻噴嘴的檢測工裝

有效

• 申請號: 201520972989.2
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205192386U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 蔡興玲
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01M13/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

技術領域

本實用新型涉及一種檢測工裝，尤其涉及的是一種柴油機活塞冷卻噴嘴的檢測工裝。

背景技術

隨著柴油機的不斷強化，活塞的熱負荷越來越高，為了滿足柴油機的使用要求，整體內 冷油腔活塞、鋼頂鋁裙、整體鍛鋼、復合材料、鑄鐵等活塞應運而生，這些高負荷柴油機活 塞一般采用內冷油腔設計，冷卻機油通過噴嘴噴入冷卻油腔，在油腔內振蕩吸收活塞熱量后 流出，從而降低活塞(特別是頭部)溫度。冷卻噴嘴一般是固定在發動機機體上的冷卻裝置， 在活塞作高速往復運動時，將冷卻機油噴入內冷油腔內。柴油發動機中的活塞冷卻噴嘴用于 強制冷卻活塞，以保證活塞與缸套在工作時有合適的配合間隙，使其正常運轉。如果發動機 活塞在高溫下得不到正常的冷卻和潤滑，運動件材質隨著溫度升高而膨脹，會使活塞與缸套 配合間隙逐漸減小形成不了保護油膜而造成金屬干摩擦，還會造成熱車停車后無法啟動的故 障，嚴重時造成拉缸。所以活塞冷卻噴嘴的噴射角度和噴油量正確性極其重要，當活塞冷卻 噴嘴出現壓力不足、噴射無力、噴射角度誤差時,通常會造成發動機難啟動和拉缸故障。

現在冷卻噴嘴設計技術要求為：1、開啟壓力為0.2±0.02MPa，關閉壓力≥0.12MPa；2、 在0.35MPa時，通過距孔口100mm處的φ10檢測孔的油量不小于1.5L/min。為檢驗所設計制 造的噴油嘴數據的準確性，可以采用模擬試驗來進行檢測。需要一種易于操作的用于檢測冷 卻噴嘴的工具組件，既能對冷卻噴嘴相對活塞位置進行模擬檢測，也可以測量出一定的噴油 時間內冷卻噴嘴的噴油量是否符合設計要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種柴油機活塞冷卻噴嘴的檢測工 裝，實現對冷卻噴嘴的模擬檢測。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型包括底板和靠板，所述底板的背面 設有用于連通待測噴嘴和外部進油管的進油孔，待測噴嘴設置于底板的頂部，所述靠板包括 豎向部和橫向部，所述豎向部的一端連接在底板的正面，豎向部的另一端連接橫向部，所述 橫向部和豎向部之間的傾斜夾角與待測噴嘴的角度一致，所述橫向部上設有與待測噴嘴相匹 配的檢測通孔。

所述靠板的豎向部和橫向部一體成型，能夠根據待測噴嘴的角度折彎靠板，進行調整。

所述靠板為不銹鋼制成的靠板，可以有效防銹，防止從檢測通孔出去的檢測油被污染。

所述底板的頂部開設用于安裝噴嘴的第一螺孔，所述第一螺孔和待測噴嘴的外螺紋相匹 配，便于待測噴嘴的安裝。

所述底板的頂部開設用于安裝噴嘴的定位銷孔，所述定位銷孔和所述待測噴嘴定位銷相 匹配，輔助待測噴嘴的安裝。

所述底板的反面開設進油孔，所述進油孔分別連通第一螺孔和外部進油管。

所述底板正面開設兩個連接螺孔，所述靠板的豎向部上開設與所述底板的連接螺孔相匹 配的兩個螺栓過孔，所述兩個連接螺孔和螺栓過孔分別通過兩個連接螺栓連接。通過螺栓實 現底板和靠板的可拆卸式連接。

所述底板上開設兩個定位螺栓過孔，所述靠板的豎向部開設一個定位過孔，所述底板上 的一個定位螺孔通過定位螺栓連接在檢測臺上，另一個定位螺栓過孔和定位過孔通過定位螺 栓連接在檢測臺上。底板固定在檢測臺后，可以根據不同的尺寸調節選用不同的靠板，也方 便連接，拆卸方便。

所述底板的正面與靠板連接的面積小于底板的正面面積。可以實現調換不同的靠板時底 板還能固定在檢測臺上。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：本實用新型準確地檢測出冷卻噴嘴相對活塞位 置和噴油量，避免因冷卻噴嘴角度位置制造誤差和噴油量不足導致活塞摩擦嚴重造成拉缸故 障，開啟、關閉、試驗壓力可用泵體控制，冷卻噴嘴相對活塞的位置可由本實用新型的工裝 實現，通過收集噴入檢測通孔粘度為18～22cst的試驗油，用秒表測量泵體開啟到關閉的時 間，根據收集試驗油的量筒刻數即可測量出噴油量，整體結構簡單，使用方便，精確度高， 實用性強，可以根據不同尺寸及時更換。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進 行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的 實施例。