[實用新型]一種內(nèi)置端蓋電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520972604.2
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205178702U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏曉東
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電機結(jié)構(gòu)，具體涉及一種內(nèi)置端蓋的電機。

背景技術(shù)

電機端蓋一般是指軸向尺寸大于徑向尺寸的電機兩端的蓋子，主 要作用是確定轉(zhuǎn)子的軸的空間位置，需要與不同形式的軸承配合，通 過端蓋連接到固定電機定子的外殼上，保證轉(zhuǎn)子與定子的間隙。對于 緊湊型電機設(shè)計，傳統(tǒng)的端蓋設(shè)計會占據(jù)很大的軸向裝配空間，給裝 配空間設(shè)計帶來一定的難度。近年來市場上出現(xiàn)的各種電機與負載或 者變速機構(gòu)一體化的結(jié)構(gòu)，要么使用傳統(tǒng)的電機端蓋，與負載一體化 裝配，這樣電機制造工藝不需要改變，成本較低；要么去除端蓋，將 電機軸與負載或變速器軸一字連接，甚至一體成型，解決裝配尺寸過 大的問題。事實上，在小型化模塊化設(shè)計的要求下，將電機與負載或 變速器設(shè)計為一體化，軸、軸承共用將是未來電機驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展趨 勢。當前矛盾主要在于：一體軸或一字軸由于尺寸較長，電機轉(zhuǎn)動時 產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動慣量會使電機軸發(fā)生徑向慣性，其剪切應(yīng)力使軸容易發(fā)生 損壞，尤其是在電機軸和負載/變速器軸相連接的部位。同時，傳統(tǒng) 電機端蓋裝配時需要定位、緊固，至少需要8-10個堅固螺釘將其與機 殼固定，耗時較長。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中電機驅(qū)動系統(tǒng)集成化設(shè)計與電機尺寸的矛盾，本 實用新型提供一種內(nèi)置端蓋的電機，其內(nèi)置端蓋在起到傳統(tǒng)端蓋支撐 軸承作用的前提下，不會增加電機的軸向尺寸，同時巧妙的設(shè)計使電 機裝配流程大大縮短，增加單位時間產(chǎn)量。

一種內(nèi)置端蓋的電機，包括端蓋、機殼、電機軸、軸承，所述軸 承設(shè)置于所述端蓋中心，所述電機軸通過所述軸承穿過所述電機端蓋， 所述端蓋與所述機殼通過止口過盈裝配。

作為一種優(yōu)選的方式，所述電機機殼與負載殼體連接并固定，于 所述端蓋邊緣處，電機內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有第一止口，用于與所述電機機 殼配合；電機外部一側(cè)設(shè)置有第二止口，用于與負載殼體配合。

進一步，所述端蓋直徑小于所述電機機殼外徑，所述端蓋直徑小 于所述負載殼體外徑。

附圖說明

圖1是本實用新型電機(接負載或者變速箱)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型涉及的電機端蓋示意圖。

圖3是圖2的電機端蓋沿C-C’的剖面示意圖。

1是電機機殼，2是負載或變速箱殼體，3是端蓋本體，4是電機 定子，5是電機轉(zhuǎn)子，6是電機軸，7是負載軸，8是軸承，31是第 一止口，32是第二止口。

具體實施方式

下面，參照形成本說明書的一部分的附圖來更詳細地說明本發(fā)明 的實施方式。在所有附圖中對同一或類似的部分附加同一參照標記并 省略說明。

本實用新型內(nèi)置端蓋的電機，包括電機機殼1，電機定子4，電 機轉(zhuǎn)子5，電機軸6，電機端蓋本體3，其中電機端蓋本體3中心設(shè) 置有軸承8，電機軸穿過軸承8，支撐電機轉(zhuǎn)子5與電機定子4保持 一定距離。通常情況下，電機末端接負載。在車輛驅(qū)動領(lǐng)域，尤其是 混合動力車輛驅(qū)動領(lǐng)域，也有存在電機末端接變速器的情況，變速器 連接車輛驅(qū)動橋。無論應(yīng)用于哪種領(lǐng)域，都可能遇到電機驅(qū)動系統(tǒng)模 塊化設(shè)計的情況。以下的說明中“負載”代表與電機連接的電機的驅(qū) 動對象，或者變速器。本說明書附圖1展示的是電機(接負載或者變 速箱)剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其中電機機殼1和負載殼體2固定，使電機 與負載形成為一體，電機軸6與負載軸7通過花鍵相連接。應(yīng)當盡量 減小該結(jié)構(gòu)軸向的尺寸，以使電機轉(zhuǎn)動時，動力以最短的距離傳遞至 負載。設(shè)置于端蓋3中心的軸承8用于恰好支撐電機軸6末端以及負 載軸7頂端。

端蓋3邊緣設(shè)置有止口結(jié)構(gòu)，與電機機殼1和負載機殼2配合。 具體地，端蓋3邊緣電機內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有第一止口31，用于與電機 機殼1配合，相應(yīng)的電機機殼位置設(shè)計有與第一止口31相配合的止 口；端蓋3邊緣電機外部一側(cè)設(shè)置有第二止口，用于與負載殼體2配 合，相應(yīng)的負載殼體2位置設(shè)計有與第二止口32相配合的止口。裝 配時，端蓋止口31、32與電機機殼1、負載殼體2采取過盈配合的 方式。考慮到軸向尺寸和密封性的設(shè)計，端蓋3直徑最好大于電機機 殼1內(nèi)直徑，小于電機機殼1外直徑。而且，端蓋3直徑最好小于負 載殼體2外徑。

以上以具體實施方式說明了本實用新型的技術(shù)特點，但本實用新 型并不限于以上的實施方式。