[實用新型]柴油內燃機供油系統

有效

• 申請號: 201520972587.2
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205135871U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 關心同
• 申請（專利權）人: 關心同
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發明涉及柴油內燃機，更具體地說，涉及其供油循環系統中的過濾器改進。

背景技術

柴油內燃機在工業領域當中已得了到普遍應用，目前工業應用柴油機領域都已采用歐3排放標準，最具代表性的是卡特彼勒公司生產的內燃機，該公司的產品占全世界中大型柴油機市場份額60％。

卡特彼勒柴油機的噴油器壓力范圍為1200-1600bar，噴油器噴嘴的配合間隙為2μm，而原配濾清器的過濾精度亦為2μm(允許流過最大物理顆粒直徑2μm)，這就造成噴油器噴嘴磨碎較快，導致噴油器的使用壽命極短。

發明內容

本發明對濾清器進行改進，將過濾精度提高到1μm，而原配濾清器作為保障安裝在前端，從而提高了噴嘴的使用壽命。

為了達到上述目的，本發明提供一種柴油內燃機供油系統，包括由油箱依次經油水分離器、濾清器供油的輸油泵，所述濾清器為位于所述油水分離器輸出端并聯的兩個濾杯。

優選方式下，所述濾杯濾芯為聚丙烯1μm濾芯，外部為聚苯醚外殼。

此外，輸油泵的輸出端設置有精過濾器，所述精過濾器之后設置噴油器；所述噴油器的剩余油液經管路流回至所述油箱。

本發明以較低成本對濾清器進行改進，延長3～4倍噴油器和燃油輸送泵的使用壽命，從而達到提高利潤的目的。

附圖說明

圖1是柴油內燃機供油系統的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明柴油內燃機供油系統，由油箱依次經油水分離器、濾清器向輸油泵供油。圖中，濾清器為位于所述油水分離器輸出端并聯的兩個濾杯。輸油泵的輸出端設置有精過濾器，所述精過濾器之后設置噴油器；所述噴油器的剩余油液經管路流回至所述油箱。

基于電噴柴油機的噴油器最大承載物理顆粒2μm(原裝濾清器過濾精度)，本發明選用兩個兩個密度為1μm的濾材并聯，終端的物理顆粒不會超過1μm，物理含量會大大降低。其中，外殼材料選用聚苯醚(PPO)，具有耐高溫和抗沖擊作用，耐腐蝕抗老化等優點。杯瓶和濾芯采用原始機件配套。最優方式下，濾芯材料選用聚丙烯1μm濾芯。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。