[實用新型]一種加速運輸機的伸縮托架及板坯分離裝置

有效

• 申請號: 201520972477.6
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205204081U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 朱廣寧;陳則立;章文達
• 申請（專利權）人: 蘇州蘇福馬機械有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型涉及一種加速運輸機的伸縮托架及板坯分離裝置。

背景技術

中國專利ZL200520140101.5公開了一種人造板生產線上連續板坯的分離裝置。采用這種機構，板坯在加速分離過程中不會被拉伸和壓縮，板子表面質量和內在密度分布不會受到影響，提高了成品板質量，降低了膠黏劑消耗，取得了很好的效果。

由于采用該專利技術的板坯鋸截加速運輸機采用的伸縮托架機構通常為兩段式結構，而這種兩段式伸縮托架機構使生產線速度受到了限制，難以滿足大產能生產線對生產線運行速度的要求。

在忽略加速運輸機加速和減速所需要的時間和行程情況下，由于板坯通過加速運輸機時需要時間為t＝L/Vh，而在t時間里預壓同步運輸機上的板坯將會前進S＝t·V＝L·V/Vh，式中V為預壓同步速度，也就是生產線運行速度。除非移動小車的可行走距離Lc≥S，否則就會出現加速運輸機上的板坯尚未加速完畢離開加速運輸機時，移動小車因可行走距離不足而停止前進，同步運輸機上與預壓同步前進的板坯頭部因移動小車停止而進入加速運輸機，被正在加速的皮帶拉伸。

如前所述，應該有：

Lc＞L·V/Vh

V＜Vh·Lc/L

也就是說，預壓同步速度，也就是生產線運行速度V與高速運輸機速度Vh和小車移動行程和加速運輸機長度的比值Lc/L有關。高速運輸機速度Vh過高容易引起板坯抖動和停止定位精度的問題，其提高有一定限制；加速運輸機長度L越小，則生產線允許的速度越高，但加速運輸機長度與工藝要求的板坯長度有關，顯然不能隨意減小；而移動小車的行程Lc受兩段式托架結構的限制，由于兩段式托架位于加速運運輸機長度之內，并由于固定托架和移動托架在此范圍內的安裝固定，且為避免二者相撞長度上始終有一段相互重合，占據了一定的空間，小車可移動長度必定小于加速運輸機長度L的二分之一，也就是說比值Lc/L＜1/2。也就是說，生產線運行速度以高速運輸機速度的1/2為極限，且由于安裝空間被占用而遠小于高速運輸機速度的1/2。隨著多層壓機單線產能的提高，兩段式托架機構已經成為限制生產線速度進一步提高的瓶頸。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種能夠有效提高生產線運行速度的一種加速運輸機的伸縮托架及板坯分離裝置。

為解決以上技術問題，本實用新型采取如下技術方案：

一種加速運輸機的伸縮托架，所述的伸縮托架用于板材生產線上連續板坯的分離裝置上，所述的托架包括用于與運輸機架相固定連接的固定架、用于與移動小車相連接的主動移動架、設置在主動移動架與固定架之間的一段或多段被動移動架，所述的固定架、主動移動架、被動移動架之間可滑動地伸縮折疊。

優選地，所述的固定架、主動移動架、被動移動架包括多根相互平行的長桿，所述的固定架與靠近被動移動架的一端、主動移動架靠近被移動架的一端、被動移動架的兩端設置有凸塊，所述的相鄰的長桿之間形成供所述的凸塊滑動地滑動軌道。

優選地，所述的凸塊為T形凸塊，所述的凸塊被卡設在相鄰的長桿之間的滑動軌道上，當所述的伸縮托架展開時，相鄰的凸塊之間相互卡扣，以防止相鄰的托架相互脫離。

優選地，所述的固定架、主動移動架、被動移動架的長度一致。

本實用新型還提供一種包括所述的伸縮托架的板坯分離裝置。

優選地，所述的板坯分離裝置包括同步運輸機架、加速運輸機架，所述的同步運輸機架與所述的加速運輸機架之間設有活動小車，所述的活動小車與所述的同步運輸機架或加速運輸機架之間設置有所述的伸縮托架。

由于以上技術方案的實施，本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

設加速運輸機長度為L，高速運輸機速度為Vh，板坯通過加速運輸機時需要時間為t＝L/Vh，生產線運行速度為V,而在t時間里預壓生產線上的板坯將會前進S＝t·V＝L·V/Vh，移動小車移動的距離Lc≥S,即Lc＞L·V/Vh，得到V＜Vh·Lc/L，也就是生產線運行速度V與高速運輸機速度Vh和小車移動行程和加速運輸機長度的比值Lc/L有關。而本實驗用采用多段式的移動托架使得移動小車距離Lc顯著加大，在不改變高速運輸機速度Vh、加速運輸機長度L的情況下，顯著提高了生產線運行速度。

附圖說明

下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型所述的一種加速運輸機的伸縮托架在展開狀態的結構示意圖；