[實用新型]一種軋機鎖緊缸結構

有效

• 申請號: 201520972442.2
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205277992U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 嚴成龍;楊紹峰;周剛;梁勇;楊松
• 申請（專利權）人: 攀枝花鋼城集團有限公司
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26;F15B15/08;B21B31/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

技術領域

本實用新型涉及軋機配件領域，尤其是一種軋機鎖緊缸結構。

背景技術

目前在軋鋼的生產過程中，因軋機傳動、咬鋼、過鋼等過程均有較大的振動，因此必須 通過一定的技術措施或者專有的裝置保證軋機牢固得固定在底座上，生產現場一般通過鎖緊 缸結構進行穩固卡緊。但是因為車間工作環境普遍惡劣，鎖緊缸活塞桿伸出部分在高溫與濺 水環境下極易銹蝕。在使用過程中，銹蝕的活塞桿會導致鎖緊缸的密封性降低而產生泄漏， 甚至無法正常使用。鎖緊缸在車間生產環境下使用壽命低，故障率高，造成大量的油耗、備 品備件損失；同時，因鎖緊缸無法正常使用，影響換輥操作時間，會帶來較大的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種使用壽命長、卡緊效果更好的軋機鎖緊缸 結構。

為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是：一種軋機鎖緊缸結構，包括前段 缸體和設置在前段缸體中的第一活塞桿，還包括液壓缸和第二活塞桿；所述液壓缸密封連接 在前段缸體的尾部；所述第二活塞桿的尾部固定在液壓缸中，頭部與第一活塞桿的尾部相連 接并帶動第一活塞桿作伸縮運動。

進一步的是：第二活塞桿與第一活塞桿螺紋連接。

進一步的是：所述前段缸體的端部設有防塵圈。

進一步的是：所述前段缸體的端部設有導向套。

進一步的是：所述前段缸體的端部設有第一密封圈。

進一步的是：所述液壓缸的端部設有第二密封圈。

本實用新型的有益效果是：通過增加液壓缸來為前段缸體中的第一活塞桿提供動力，前 段缸體不再直接提供鎖緊的動力，液壓缸處于前段缸體后的封閉環境中，與外界相對隔絕， 受軋鋼現場惡劣環境影響小，第二活塞桿將不易受到銹蝕，且起動力作用的第二活塞桿位于 后面，不承擔徑向載荷，因而第二活塞桿不易變形，使用壽命大大延長、卡緊效果也更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖；

圖中標記為：1-前段缸體、11-防塵圈、12-導向套、13-第一密封圈、2-第一活塞桿、3- 液壓缸、31-第二密封圈、4-第二活塞桿。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型一種軋機鎖緊缸結構，包括前段缸體1和設置在前段缸體1中 的第一活塞桿2，還包括液壓缸3和第二活塞桿4；所述液壓缸3密封連接在前段缸體1的尾 部；所述第二活塞桿4的尾部固定在液壓缸3中，頭部與第一活塞桿2的尾部相連接。當本 實用新型進行軋機的鎖緊工作時，液壓缸3做功，第二活塞桿4伸出帶動第一活塞桿2向外 伸出，然后頂住軋機，完成鎖緊。本實用新型經過改進后，前段缸體1和第一活塞桿2僅作 為鎖緊執行結構，不再直接提供鎖緊力，而是由增加的液壓缸3作為動力機構。因此本實用 新型的在車間的惡劣環境中，受到腐蝕的僅僅為前段缸體1，而不會影響到后端的液壓缸3； 同時第一活塞桿2在液壓缸3的推動下，向前伸出將軋機卡緊固定，軋機固定過程中帶給缸 體活塞的徑向力均由前段缸體1承受，后端的液壓缸3只提供給前段缸體1中第一活塞桿2 的推力，不受徑向力，因此第二活塞桿4不容易徑向變形，液壓缸3的密封性能和耐用性都 得到更好的提高，不易損壞。

具體的，第二活塞桿4與第一活塞桿2通過螺紋結構連接，二者可拆卸，方便對兩個部 件進行更換。

具體的，前段缸體1的端部設置的防塵圈11、導向套12和第一密封圈13以及液壓缸3 的端部設置的第二密封圈31都能起到較好的密封作用，避免渣水或油污進入前段缸體或液壓 缸3，進一步延長鎖緊缸結構的使用壽命。