[實用新型]用于電動汽車充電站內的防過溫充電模塊

有效

• 申請號: 201520972414.0
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205141789U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 張焱山;吳祥洪
• 申請（專利權）人: 成都芮捷科技發展有限責任公司
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 郭霞

技術領域

本實用新型涉及一種充電模塊，尤其涉及一種用于電動汽車充電站內的防 過溫充電模塊。

背景技術

目前大多數電動公交汽車充電站內的充電裝置為250V-750V/15A機柜，功 率100kW，充電時因為純電動公交車是300Hh電池(定義C10)鋰電池，電壓需 680V電流按0.3C10需90A電流，由于機柜尺寸只有2200mm(高)×800mm(寬) ×800mm(深)內裝10臺10kW充電機，一臺監控模塊，還有其他各種斷路器交 流直流采集控制板，銅排等內部空間十分小，而剛開始充電時最大輸出功率達 到65kW，發熱較嚴重，雖然每臺充電機已有風冷，柜內還有單獨的風扇散熱， 但還是發熱較嚴重，為了保護充電模塊，當溫度超過60度時模塊不工作，造成 輸出充電中斷，溫度降下來以后，又自動啟動重新恢復充電，造成平凡啟動開 機關機，使得充電模塊故障率升高，又同時造成充電中斷不連續充電，對電池 壽命有很大影響。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于電動汽車充電 站內的防過溫充電模塊。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用于電動汽車充電站內的防過溫充電模塊，包括多個充電機、多個控 制開關、控制器和監控模塊，多個所述充電機的交流電輸入端分別與三相交流 電的三個相線連接，多個所述充電機的第一信號端并聯后與所述監控模塊的第 一信號端連接，多個所述充電機的第二信號端與多個所述控制開關串聯后與所 述監控模塊的第二信號端連接，所述控制器的控制信號輸入端與所述監控模塊 的控制信號輸出端連接，所述控制器的控制信號輸出端與多個所述控制開關的 控制信號輸入端連接，多個所述充電機的均流端之間通過均流線串聯連接，多 個所述充電機的直流電正級輸出端并聯后與所述充電站內的充電樁正極輸入端 連接，多個所述充電機的直流電負級輸出端并聯后與所述充電站內的充電樁負 極輸入端連接。

具體地，所述控制器包括時間繼電器和控制電路板。

具體地，多個所述充電機并聯后的電纜線與所述充電樁之間設置有輸出開 關。

具體地，所述充電機和所述控制開關的數量均為十個。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型用于電動汽車充電站內的防過溫充電模塊通過控制器控制控制 開關，并使充電機在均流線的作用下，使其在一個工作周期內，每個充電機均 設置有一端時間只輸出電壓不輸出電流，從而達到在不關機的情況降低內部溫 度的目的，降低充電機故障率，又能保證輸出電壓連續對電池充電，提高電池 壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型所述用于電動汽車充電站內的防過溫充電模塊的結構示 意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型一種用于電動汽車充電站內的防過溫充電模塊， 包括多個充電機D、多個控制開關J、控制器Y和監控模塊M，多個充電機D的 交流電輸入端分別與三相交流電的三個相線連接，多個充電機D的第一信號端 并聯后與監控模塊M的第一信號端連接，多個充電機D的第二信號端與多個控 制開關J串聯后與監控模塊M的第二信號端連接，控制器Y的控制信號輸入端 與監控模塊M的控制信號輸出端連接，控制器Y的控制信號輸出端與多個控制 開關J的控制信號輸入端連接，多個充電機D的均流端之間通過均流線L串聯 連接，多個充電機D的直流電正級輸出端并聯后與充電站內的充電樁正極輸入 端連接，多個充電機D的直流電負級輸出端并聯后與充電站內的充電樁負極輸 入端連接，控制器Y包括時間繼電器和控制電路板，多個充電機D并聯后的電 纜線與充電樁之間設置有輸出開關S，充電機D和控制開關J的數量均為十個。

本實用新型用于電動汽車充電站內的防過溫充電模塊的工作原理如下：

為方便描述，如圖1所示，將十個充電機依次命名為D1、D2、D3……D9、 D10，將十個控制開關依次命名為J1、J2、J3……J9、J10。