[實用新型]發動機進氣管接頭

有效

• 申請號: 201520972112.3
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205154461U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 段偉;黃剛
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種發動機進氣管接頭。

背景技術

進氣管是發動機進排氣系統一個重要零部件，其設計對發動機的性能有一 定的影響。進氣管管徑的設計直接影響發動機的進氣量，因此對于進氣管的結 構及密封性要求較高。進氣管的材質多為PA6+GF30塑料，接頭處橡膠材質為 AEM橡膠。塑料進氣管一端連接在電子節氣門上，另一端連接中冷器連接膠管， 塑料進氣管與電子節氣門接頭處采用橡膠結構形式，然后用卡箍進行安裝緊固， 由于橡膠強度較低，緊固力太小會造成緊固不穩定，容易松脫，緊固力太大又 會導致橡膠管段損壞，因此不僅結構穩定性差，而且裝配時對控制卡箍緊固力 的要求極高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種發動機進氣管接頭，提高了橡膠 管頭的強度，利于提高發動機進氣管與電子節氣門接頭之間連接結構的穩定性， 耐用性好，降低裝配時對控制卡箍緊固力的要求，節約成本。

本實用新型的發動機進氣管接頭，包括進氣管支架和固定于進氣管支架的 橡膠管頭；所述進氣管支架包括座環和可變徑支撐部；所述可變徑支撐部固定 于座環并向座環的軸向一側延伸；所述橡膠管頭固定于可變徑支撐部的外表面。

進一步，所述可變徑支撐部包括多個條形齒片；所述條形齒片沿座環圓周 方向排列。

進一步，所述座環上設有沿圓周方向排列的多個滲入孔。

進一步，所述滲入孔的中心線與座環的軸線平行。

進一步，所述座環背向可變徑支撐部的一側端面設有與各個滲入孔相通的 環槽；所述橡膠管頭硫化固定于各條形齒片外表面，橡膠管頭靠近座環的一端 滲進各滲入孔和環槽內。

進一步，所述滲入孔沿座環的徑向布置于可變徑支撐部的外側；各滲入孔 對應可變徑支撐部延伸方向的一端到可變徑支撐部所在圓周之間均設有徑向沉 槽；所述橡膠管頭靠近座環的一端沿徑向沉槽滲進相應滲入孔內并且橡膠管頭 位于各徑向沉槽內的部分與座環相應端面相平。

進一步，所述座環的內圓面固定有徑向向內凸出的環形凸緣；所述環形凸 緣上設有沿圓周方向排列的多個過孔；所述橡膠管頭靠近座環的一端包覆于環 形凸緣外部并滲進各個過孔內。

進一步，所述座環、環形凸緣和可變徑支撐部一體成型并且均為塑料材質。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的發動機進氣管接頭，其橡膠管頭 固定在進氣管支架上，提高了橡膠管頭的強度，利于提高發動機進氣管與電子 節氣門接頭之間連接結構的穩定性，耐用性好，降低裝配時對控制卡箍緊固力 的要求，節約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的的A-A剖視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖，如圖所示： 本實施例的發動機進氣管接頭，包括進氣管支架和固定于進氣管支架的橡膠管 頭2；所述進氣管支架包括座環1和可變徑支撐部；所述可變徑支撐部固定于 座環1并向座環1的軸向一側延伸；所述橡膠管頭2固定于可變徑支撐部的外 表面；即橡膠管頭2包覆于可變徑支撐部的外部，通過可變徑支撐部的支撐作 用提高橡膠管頭2的結構強度，因此發動機進氣管與電子節氣門接頭連接時可 適當加大緊固力，提高連接結構的穩定性，耐用性好，降低裝配時對控制卡箍 緊固力的要求，節約成本。

本實施例中，所述可變徑支撐部包括多個條形齒片3；所述條形齒片3沿 座環1圓周方向排列；條形齒片3具有一定的彈性變形性能，因此受到徑向力 時可產生一定的彎曲，進而實現可變徑支撐部的變徑性能，多個條形齒片3發 生彎曲時，以各條形齒片3之間的間隙作為讓位空間，避免產生擠壓而損壞結 構。

本實施例中，所述座環1上設有沿圓周方向排列的多個滲入孔4；所述滲 入孔4的中心線與座環1的軸線平行；橡膠管頭2的部分結構穿過伸入孔使橡 膠管頭2與進氣管支架結合更牢固，結構更穩定。

本實施例中，所述座環1背向可變徑支撐部的一側端面設有與各個滲入孔 4相通的環槽5；所述橡膠管頭2硫化固定于各條形齒片3外表面，橡膠管頭2 靠近座環1的一端滲進各滲入孔4和環槽5內；使橡膠管頭2與進氣管支架結 合更牢固，結構更穩定。