[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520971653.4
• 申請(qǐng)日: 2015-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205315117U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段偉;曾超穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B37/18
• 分類號(hào): F02B37/18;F02B39/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器。

背景技術(shù)

渦輪增壓器能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的能量，將空氣壓縮并供入發(fā)動(dòng)機(jī)，用以 提高充氣密度、增加進(jìn)氣量，以使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高，扭矩增大，提高發(fā)動(dòng)機(jī) 的熱效率，降低油耗率，減少排氣污染物及噪聲，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率；隨 著人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的要求越來(lái)越高以及對(duì)環(huán)境越來(lái)越重視，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng) 機(jī)上采用了渦輪增壓器以降低油耗及改善排放，目前渦輪增壓器的廢氣旁通閥 的執(zhí)行器是采用的氣控執(zhí)行器，反應(yīng)速度慢，控制精確性差，影響渦輪增壓器 的效率以及發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；而且進(jìn)氣泄壓閥與渦輪增壓器的壓氣機(jī)集成為一個(gè) 整體，無(wú)法通過(guò)標(biāo)定實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門晚關(guān)從而取代進(jìn)氣泄壓閥，發(fā)動(dòng)機(jī)的成本高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器，具有較快的 反應(yīng)速度，并且控制更加精確，提高了渦輪增壓器的效率，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī) 的性能，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，可以通過(guò)標(biāo)定實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門晚關(guān)從而取代進(jìn)氣泄 壓閥，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器，包括渦輪機(jī)、中間體、壓氣機(jī)和執(zhí)行器； 所述渦輪機(jī)通過(guò)中間體與壓氣機(jī)連接；所述執(zhí)行器安裝于壓氣機(jī)，執(zhí)行器的輸 出端通過(guò)推桿連接于渦輪機(jī)的廢氣旁通閥用于控制廢氣旁通閥的開(kāi)度；所述執(zhí) 行器為電控執(zhí)行器；壓氣機(jī)的進(jìn)氣泄壓閥與壓氣機(jī)分體式設(shè)置。

進(jìn)一步，所述渦輪機(jī)通過(guò)卡環(huán)固定連接于中間體。

進(jìn)一步，所述推桿包括主動(dòng)桿、從動(dòng)桿、壓縮彈簧和拉伸彈簧；所述主動(dòng) 桿和從動(dòng)桿沿其自身長(zhǎng)向單自由度滑動(dòng)配合；所述壓縮彈簧連接于主動(dòng)桿和從 動(dòng)桿之間用于提供推桿拉伸的彈力；所述拉伸彈簧連接于主動(dòng)桿和從動(dòng)桿之間 用于提供推桿收縮的彈力。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器，采用電控執(zhí) 行器控制廢氣旁通閥的開(kāi)度，具有較快的反應(yīng)速度，并且控制更加精確，提高 了渦輪增壓器的效率，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗；進(jìn)氣 泄壓閥與壓氣機(jī)分體式連接，可以通過(guò)標(biāo)定實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門晚關(guān)從而取代進(jìn)氣泄壓 閥，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為推桿局部視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為推桿局部視圖，圖3為圖2的A-A 剖視圖，如圖所示：本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器，包括渦輪機(jī)1、中間體2、 壓氣機(jī)3和執(zhí)行器4；所述渦輪機(jī)1通過(guò)中間體2與壓氣機(jī)3連接；所述執(zhí)行 器4安裝于壓氣機(jī)3，執(zhí)行器4的輸出端通過(guò)推桿9連接于渦輪機(jī)1的廢氣旁 通閥用于控制廢氣旁通閥的開(kāi)度；所述執(zhí)行器4為電控執(zhí)行器；壓氣機(jī)的進(jìn)氣 泄壓閥與壓氣機(jī)分體式設(shè)置；具有較快的反應(yīng)速度，并且控制更加精確，提高 了渦輪增壓器的效率，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗；壓氣 機(jī)的進(jìn)氣泄壓閥與壓氣機(jī)分體式設(shè)置是指壓氣機(jī)上取消了進(jìn)氣泄壓閥這個(gè)部 件，可以通過(guò)標(biāo)定實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門晚關(guān)從而取代進(jìn)氣泄壓閥，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成 本。

本實(shí)施例中，所述渦輪機(jī)1通過(guò)卡環(huán)10固定連接于中間體2；裝配方便， 連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好。

本實(shí)施例中，所述推桿9包括主動(dòng)桿5、從動(dòng)桿6、壓縮彈簧7和拉伸彈簧 8；所述主動(dòng)桿5和從動(dòng)桿6沿其自身長(zhǎng)向單自由度滑動(dòng)配合；所述壓縮彈簧7 連接于主動(dòng)桿5和從動(dòng)桿6之間用于提供推桿9拉伸的彈力；所述拉伸彈簧8 連接于主動(dòng)桿5和從動(dòng)桿6之間用于提供推桿9收縮的彈力；主動(dòng)桿5和從動(dòng) 桿6在壓縮彈簧7和拉伸彈簧8的共同作用下保持平衡，工作時(shí)能對(duì)執(zhí)行器4 發(fā)出的動(dòng)作進(jìn)行緩沖，減小沖擊作用，對(duì)廢氣旁通閥起到保護(hù)作用，降低故障 率，節(jié)約使用和維護(hù)成本。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的 宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。