[實用新型]一種單錠機組合插座

有效

• 申請號: 201520971364.4
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205178209U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 黃明;李寶;包世強
• 申請（專利權）人: 惠州奧華電子有限公司
• 主分類號: H01R27/00
• 分類號: H01R27/00;H01R13/02;H01R13/46;H01R13/66
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 許志勇

技術領域

本實用新型屬于領域汽車插座領域，具體地說，涉及一種單錠機組合插 座。

背景技術

各類型汽車單錠機散熱板上都設置有很多獨立的專用插座，如：電 源座、USB座、收音座及音頻座等等，目前廠家將帶有各種獨立專用插 座的單錠機進行裝車時，大多使用相應的轉接線與原車線束連接。現有 上述設計具有以下缺陷：(1)單錠機散熱板上多個獨立端口的設置方式， 使得單錠機散熱板所需的空間擴大，當空間有限時無疑給設計帶來困難； (2)由于需要多束轉接線，還必須在安裝單錠機主機的空間內預留出轉 接線的安裝空間，在受到空間限制的時候，轉接線布線困難，同時，連 接好的多束轉接線及原車線束顯得非常雜亂；(3)由于信號傳輸路徑越 長，信號穩定性越差，現有技術中通過轉接線連接單錠機散熱板上的專 用插座及原車線束，使得單錠機信號傳輸的穩定性降低；(4)眾所周知， 轉接線的生產工序相當復雜，所需原材料種類繁多，一套轉接線至少需 要20種以上的物料，幾十道工序才能完成，是的生產耗時且成本增大。

實用新型內容

為了使單錠機散熱板上的專用插座直接與原車線束對接，省掉現有技 術中所連接的多束轉接線，本實用新型公開了一種單錠機組合插座，包括：

殼體、保險絲插槽、插針、第一L形排針、第二L形排針和電路板；

殼體具有相交的第一側壁和第二側壁；

殼體從右至左內凹依次形成第一八針槽、第二八針槽及二十針槽，三者 依次沿遠離保險絲插槽的方向分布；第一八針槽、第二八針槽及二十針槽在 分別在底部形成插孔；第一八針槽及第二八針槽之間通過隔板隔開；第二八 針槽及二十針槽之間通過隔離體隔開；

保險絲插槽包括第一保險絲插槽和第二保險絲插槽，第一保險絲插槽設 于殼體的第一側壁，隔離體頂部內凹則形成第二保險絲插槽；第一保險絲插 槽和第二保險絲插槽在底部形成有插孔；

殼體的第二側壁在底部前端交錯安裝有兩排平行排列的第一L形排針， 在兩排第一L形排針的兩端分設有一根針徑大于第一L形排針的第二L形排 針；

插針一端固定安裝在插孔內，另一端從插孔中穿出并連接在電路板上； 第一L形排針和第二L形排針二者與插針設置方向平行的針臂連接在電路板 上。

進一步地，還包括底部定位柱；底部定位柱設置于殼體底部外表面，底 部定位柱貫穿電路板，將電路板固定于殼體的底部。

進一步地，還包括側壁定位柱；側壁定位柱設置于第二側壁上。

進一步地，還包括卡勾；卡勾設置于與第二側壁相對的另一側壁底部。

進一步地，每個保險絲插槽底部的插孔為2個，每一個插孔內對應安裝 有一根連接保險絲的插針。

進一步地，第一八針槽、第二八針槽及二十針槽的插孔依次為8個、8 個及20個；第一八針槽及第二八針槽的插孔分別平均分成兩列平行設置， 每列4個插孔，二十針槽的插孔分成平行的三列設置，位于兩側的每列插孔 均為7個，中間的一列插孔共為6個；每一個插孔內對應安裝有一根插針。

進一步地，第一L形排針共有32個，32個第一L形排針平均分成平行 的兩排，交錯安裝于第二側壁的底部前端。

進一步地，第一八針槽、第二八針槽及二十針槽上均設置有防呆槽。

與現有技術相比，本實用新型可以獲得包括以下技術效果：本實用新型 中，在殼體內部設置第一八針槽、第二八針槽及二十針槽，并將插針插入插 孔內部，通過電路板，插針與第一L形排針及第二L形排針的平行于插針設 置方向的針臂相連，從而將具備不同功能的多個專用插座集成一個統一的單 錠機組合插座，再將單錠機組合插座安裝入散熱板上預留的安裝空間內，第 一L形排針及第二L形排針的垂直于插針設置裝方向的針臂與連通單錠機的 線路板相連，再將原車線束直接與單錠機組合插座對接，即可實現單錠機的 多個信息傳輸功能，省掉了轉接線的設置。

當然，實施本實用新型的任一產品必不一定需要同時達到以上所述的所 有技術效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新 型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并 不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例中單錠機組合插座的整體結構圖之一；