[實用新型]汽車空調箱簡易裝配殼體結構

有效

• 申請號: 201520971274.5
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205239064U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 章敏;穆景陽;瞿曉華
• 申請（專利權）人: 艾泰斯熱系統研發（上海）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車空調領域的技術，具體是一種具有簡易裝配特征的汽車空 調箱簡易裝配殼體結構。

背景技術

汽車空調箱的殼體對接時，一般采用螺釘或者彈簧卡進行固定連接。采用螺釘或者彈簧 卡進行裝配，需要在相應的分總成裝配線增加螺釘槍和彈簧卡等輔助裝配設備。這樣會增加成 本，不利于提高裝配效率。

經過對現有技術的檢索發現，中國專利文獻號CN202853077U，公開日為2013年04 月03日，公開了一種汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構，其包括分別設置在上殼體上和下 殼體上的兩個連接頭，兩個連接頭之間設有相互配合的溝槽和凸起，且所述凸起的凸出方向朝 向空調箱體的內側壁或外側壁，溝槽的凹陷方向朝向空調箱體的內側壁或外側壁。但是，該裝 置沒有涉及殼體的固定連接方式，且該溝槽配合結構裝配困難，不易對齊組裝。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種汽車空調箱簡易裝配殼體結構。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：左殼體和右殼體，其中：左殼體和右殼體連接邊緣設有密封結構，左 殼體和右殼體通過若干固定結構相連；

所述的固定結構包括：設置于左殼體的卡扣和設置于右殼體的卡槽。

所述的左殼體和右殼體連接部分設有用于引導安裝的導向結構。

所述的導向結構包括：設置于左殼體的導向銷和設置于右殼體的導向孔，其中：導向銷 徑向截面呈十字形。

所述的卡扣的前端上表面呈三角形，其下表面設有筋板，該三角形底邊長度L大于卡槽 寬度。

所述的卡槽與卡扣接合部分的槽壁呈圓弧形。

所述的密封結構包括：插舌和插口，其中：插舌設于左殼體或右殼體邊緣，插口設置于 另一殼體邊緣，該插舌和插口呈V字形，且兩者之間為過盈配合。

所述的插舌端頭和插孔底部呈半圓形。

技術效果

與現有技術相比，本實用新型滿足了空調箱殼體裝配要求的同時，簡化了裝配流程，節 省了工時，減少了不必要的裝配輔助設備，節約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為本實用新型分解圖；

圖3為固定結構立體示意圖；

圖4為固定結構俯視圖；

圖5為密封結構示意圖；

圖6為導向結構示意圖；

圖中：1左殼體；2右殼體；3固定結構；4導向結構；5密封結構；301卡扣；302卡 槽；401導向銷；402導向孔；501插舌；502插口。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進 行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實 施例。

實施例1

如圖1～2所示，本實施例包括：左殼體1和右殼體2，其中：左殼體1和右殼體2連 接邊緣設有密封結構5，左殼體1和右殼體2通過若干固定結構3相連。

如圖3所示，所述的固定結構3包括：卡扣301和卡槽302，其中：卡扣301設置于 左殼體1邊緣，卡槽302設置于右殼體2上。卡槽302內與卡扣301相接合部分的內側為圓 弧形，該卡槽302的其兩邊設有加強筋。

如圖4所示，所述的卡扣301的端部上表面前端呈三角形，其下表面設有加強筋，該三 角形底邊長L大于卡槽302的槽寬。

如圖5所示，所述的導向結構4包括：導向銷401和導向孔402，其中：導向銷401 設置于左殼體1上，導向孔402設置于右殼體2上與導向銷401相對應的位置。導向銷401 的徑向截面成十字形，且其端頭部整體成錐型。

如圖6所示，所述的密封結構5分為插舌501和插口502，插舌501設置于左殼體1 邊緣，插口502設置于右殼體2邊緣。該插舌501與插口502都成V字形，且為過盈配合， 以實現密封。

所述的固定機構有多個且均勻設置于左右殼體1、2上，裝配時，導向銷401首先穿設 到導向孔402中，保證左右殼體1、2的相對位置準確。插舌501插入插口502中，進一步固 定左右殼體2。而后，將卡扣301扣入卡槽302中，卡槽302兩邊依靠彈性分開，配合好后， 卡扣301位于卡槽302弧形部分。

本裝置與現有技術相比，本實用新型滿足了空調箱殼體裝配要求的同時，簡化了裝配流 程，節省了工時。每套空調減少大約50個螺釘及金屬卡，節約了成本；同時減少裝配相應螺 釘的時間。