[實用新型]一種汽車置物板

有效

• 申請號: 201520971227.0
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205185449U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 楊明建;王海濤;黃義;張廣輝
• 申請（專利權）人: 重慶長鵬實業（集團）開封有限公司
• 主分類號: B32B27/02
• 分類號: B32B27/02;B32B27/12;B32B27/40;B32B37/06;B32B37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車應用領域，具體涉及一種汽車置物板。

背景技術

在以往生產的汽車置物板主要結構為：無紡布面料+PP木粉板+針刺無紡布面料，背面層針刺無紡布面料、中間夾層為PP木粉板、表面層無紡布面料，加熱烘烤后經模具壓制成型。

在目前這種結構組合中，因為通過烘烤成型后，材料中間夾層的PP木粉板內的聚丙烯起到材料塑型的作用，最終成型出的置物板強度硬度高。PP木粉板優點是可大量使用廢舊回收塑料及不成材的樹枝，果殼、稻糠、秸稈等植物纖維材料，其來源廣泛，價格低廉，強度高，密度低，是一種環保材料，價格比純樹脂板低50％左右，強度和抗沖擊比純木粉、木制板草料高5-8倍。成型和拉伸效果好，符合國家材料回收的政策。而成型出來的置物板比注塑置物板質量輕，而且具有較強的耐水性和耐久性，不易變形。但是此類置物板在VOC方面有一定的劣勢。

未來汽車行業發展的趨勢是輕量化和低VOC，而目前的置物板還有很大的提升空間。因此，提供一種結構簡單，操作方便，節能環保，重量輕，密度低，適合大規模生產的汽車置物板，具有廣泛的市場前景。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種結構簡單，操作方便，節能環保，重量輕，密度低，適合大規模生產的汽車置物板，用于解決現有技術中存在的缺陷。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種汽車置物板，包括無紡布面料層和針織無紡布面料層，所述的無紡布面料層和針織無紡布面料層之間設置有復合板。

所述的復合板是采用PU玻纖復合板制成的板狀結構。

所述的無紡布面料層、針織無紡布面料層和復合板是通過模具加熱烘烤后壓制成型連接的。

所述的無紡布面料層和針織無紡布面料層的厚度為1毫米，所述的和復合板的厚度為5毫米。

本實用新型具有如下的積極效果：首先，本產品結構簡單，操作方便，包括無紡布面料層和針織無紡布面料層，所述的無紡布面料層和針織無紡布面料層之間設置有復合板，復合板是采用PU玻纖復合板制成的板狀結構，無紡布面料層、針織無紡布面料層和復合板是通過模具加熱烘烤后壓制成型連接的，產品整體質量輕，厚度薄，便于成型，節能環保，密度低，質量輕，有彈性，熱塑性好，宜成型，低VOC，環保。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車置物板，包括無紡布面料層1和針織無紡布面料層3，所述的無紡布面料層1和針織無紡布面料層3之間設置有復合板4。

所述的復合板4是采用PU玻纖復合板制成的板狀結構。所述的無紡布面料層1、針織無紡布面料層3和復合板4是通過模具加熱烘烤后壓制成型連接的。所述的無紡布面料層1和針織無紡布面料層3的厚度為1毫米，所述的和復合板4的厚度為5毫米。

本產品改變傳統產品的結構形式，設置有復合板4，采用無紡布面料層1+復合板4+針織無紡布面料層3的結構形式，背面層為針織無紡布面料層3、中間夾層為采用PU玻纖復合板制成的板狀結構的復合板4、表面層為無紡布面料層1，經過模具加熱烘烤后壓制成型。

產品具有單位面積小、質量輕、便于成型、成型速度快、健康環保、低VOC的特點，符合汽車輕量化和低VOC的發展趨勢。