[實用新型]離心式機油過濾器

有效

• 申請號: 201520971091.3
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205117444U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 海爾姆特·布羅伊爾;趙星
• 申請（專利權）人: 漢格斯特濾清系統(昆山)有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，特別涉及一種離心式機油過濾器。

背景技術

機油過濾器用于過濾流進油底殼的機油，其出油口往往開設于靠近曲軸的油底殼體上，由于布置空間限制、回油口內經過小或在曲軸高速旋轉時，曲軸會在出油口形成氣流屏障，導致出油不暢，會致使機油過濾器內的油液面過高，離心式機油過濾器失效，同時此油路機油無法正?；亓髦劣偷讱е掳l動機主油道機油壓力過高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種回油順暢的離心式機油過濾器。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種離心式機油過濾器，其與主油道并聯，用于過濾回流進油底殼的機油中細微雜質，其包括開設有進油口和出油口的下殼體、上殼體、安裝于所述上殼體和下殼體內的轉子濾芯，所述下殼體的側壁上或上殼體的上端面上開設有用于平衡所述過濾器內部和油底殼內氣壓的通氣孔，所述通氣孔的位置高于所述過濾器內機油的液位。

優化的，所述進油口位于所述下殼體的下方或側壁上。

優化的，所述下殼體通過所述通氣孔與大氣連通或通過連接在通氣孔和油底殼之間的管道與油底殼連通。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型在下殼體的側壁上或上殼體的上端面上開設有用于平衡上殼體和油底殼內氣壓的通氣孔，使經過濾后的機油順利的流入油底殼內，防止機油過濾器內的壓力過低，機油回流不暢，導致過濾器失效。

附圖說明

附圖1為實施例一中離心式機油過濾器的立體視圖。

附圖2為實施例一中離心式機油過濾器的剖視圖；

附圖3為實施例一中離心式機油過濾器的局部剖視圖；

附圖4為實施例二中離心式機油過濾器的剖視圖；

以上附圖中：1、下殼體；2、上殼體；3、轉子濾芯；4、通氣孔；6、進油口；7、出油口。

具體實施方式

下面結合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述。

實施例一

如圖1、2所示，離心式機油過濾器，用于過濾回流進油底殼的機油，其包括開設有進油口6和出油口7的下殼體1、罩設于所述下殼體1上的上殼體2、安裝于所述上殼體2和下殼體1內的轉子濾芯3，過濾后的機油經出油口7進入油底殼，所述下殼體1的側壁上或上殼體2的上端面上開設有用于平衡上殼體2和油底殼內氣壓的通氣孔4，所述通氣孔4的位置高于所述下底殼1內機油的液位。

所述進油口6位于所述下殼體1的下方或側壁上，在本實施例中，下殼體1的下方開設有一個機油口6、側壁上開設有兩個進油口6，這兩個進油口6位于相對位置上，且兩者軸線的連線與出油口的軸線相垂直?？筛鶕惭b需要選擇仍一進油口6，其余兩個可封堵處理。

所述下殼體1通過所述通氣孔4與大氣連通或通過連接在通氣孔4和油底殼之間的管道與油底殼連通。如圖3所示，在本實施例中，通氣孔4開設在下殼體1側壁上，其與油底殼之間通過管道相連通。

實施例二

如圖4所示，離心式機油過濾器，用于過濾回流進油底殼的機油，其包括開設有進油口6和出油口7的下殼體1、罩設于所述下殼體1上的上殼體2、安裝于所述上殼體2和下殼體1內的轉子濾芯3，過濾后的機油經出油口7進入油底殼，所述下殼體1的側壁上或上殼體2的上端面上開設有用于平衡上殼體2和油底殼內氣壓的通氣孔4，所述通氣孔4的位置高于所述下底殼1內機油的液位。

所述進油口6位于所述下殼體1的下方或側壁上，在本實施例中，下殼體1的下方開設有一個機油口6、側壁上開設有兩個進油口6，這兩個進油口6位于相對位置上，且兩者軸線的連線與出油口的軸線相垂直?？筛鶕惭b需要選擇仍一進油口6，其余兩個可封堵處理。

所述下殼體1通過所述通氣孔4與大氣連通或通過連接在通氣孔4和油底殼之間的管道與油底殼連通。如圖3所示，在本實施例中，通氣孔4開設于上殼體的頂部，其與油底殼之間通過管道相連通。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。