[實用新型]WS型混凝土軌枕

有效

• 申請號: 201520970279.6
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205242183U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 李愛華;白思賢;劉小文;黃志斌
• 申請（專利權）人: 樂昌市安捷鐵路軌枕有限公司
• 主分類號: E01B3/34
• 分類號: E01B3/34
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本實用新型屬于軌枕技術領域，涉及一種WS型混凝土軌枕。

背景技術

貝爾格拉諾鐵路是阿根廷最長的貨運鐵路線，全長7347公里，跨越13個省份，但由 于長期缺乏投資，鐵路損毀嚴重，目前有2450公里的鐵路無法使用，可用的4960公里鐵路， 運行條件也十分惡劣，部分路段由于運量要求大，對軌枕的承重能力，該路段的時速提出了 更高的要求。目前，阿根廷五分之四的商品運輸是通過公路完成的，而貝爾格拉諾鐵路通過 的省份，有大量的石油，天然氣，礦產等出口產品，其商品出口占阿根廷的出口總量的70%。 如果這一鐵路線的運力恢復，卡車運輸的需求量將會大幅度下降。其重要性對阿根廷不言 而喻，線路改造也迫在眉睫。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種WS型混凝土軌枕，它能夠滿 足列車軸重和設計速度的運行要求：軸重22噸，160千米/小時；軸重25噸，120千米/小時。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種WS型混凝土軌枕，包括軌 枕本體，在軌枕本體兩側的擋肩部位各設置有一個剪力筋從而增加了擋肩部位強度，軌枕 本體內預埋有套管從而通過套管對軌枕本體進行定位，軌枕本體內置有預應力鋼筋，該預 應力鋼筋能夠與剪力筋綁扎一起。

在所述軌枕本體上安裝箍筋及螺旋筋。

所述軌枕本體總長度為2.8米。

所述預應力鋼筋共10個，其直徑為7mm

本實用新型的有益效果是：在軌枕擋肩部位增加剪力筋，增加了擋肩部位強度，解 決了原有產品擋肩部位易產生裂紋的問題；可以在軌枕場預安裝國際新型扣件Vossloh W21扣件，減少現場安裝時的套管損壞、節省安裝成本，節約安裝時間，提高線路鋪設速度； 免維護，使用過程中可以較長時間不用維護；扣件部件較少，安裝、調整方便；提高了軌距、 最大時速和最大軸重，可以有效提高線路的運輸能力以及火車運行時速。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中：1-軌枕本體，2-剪力筋，3-預應力鋼筋，4-箍筋。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參見圖1，一種WS型混凝土軌枕，包括總長度為2.8米的軌枕本體1，在軌枕本體1兩 側的擋肩部位各設置有一個剪力筋2從而增加了擋肩部位強度，軌枕本體1內預埋有套管從 而通過套管對軌枕本體1進行定位，軌枕本體1內置有預應力鋼筋3，預應力鋼筋3共安裝有 10個，其直徑為7mm，該預應力鋼筋3能夠與剪力筋2綁扎一起，在所述軌枕本體1上安裝箍筋 4及螺旋筋。

本實用新型在軌枕擋肩部位增加剪力筋2，增加了擋肩部位強度，解決了原有產品 擋肩部位易產生裂紋的問題；可以在軌枕場預安裝國際新型扣件VosslohW21扣件，減少現 場安裝時的套管損壞、節省安裝成本，節約安裝時間，提高線路鋪設速度；免維護，使用過程 中可以較長時間不用維護；扣件部件較少，安裝、調整方便；提高了軌距、最大時速和最大軸 重，可以有效提高線路的運輸能力以及火車運行時速。