[實用新型]電動車動力總成四點懸置結構

有效

• 申請號: 201520969968.5
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205220322U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 張興海;程波
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體地說，特別涉及一種電動車動力 總成四點懸置結構。

背景技術

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為 機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。傳統電動車動力總成安裝方式 為三點懸置，由于懸置布置結構所限，在行車過程中，車輛會產生劇烈抖動， 舒適性較差，同時后懸置橡膠件變形量較大，壽命較短。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種 電動車動力總成四點懸置結構。

本實用新型技術方案如下：一種電動車動力總成四點懸置結構，包括動力 總成和車體，其特征是：在所述動力總成前端的上方設有兩個左右并排的前懸 置，動力總成前端固定的第一螺栓穿過前懸置，由第一螺母鎖緊，各前懸置的 中心穿設第一長螺栓與車體固定連接；在所述動力總成后端的上方設有兩個左 右并排的后懸置，兩個后懸置和兩個前懸置按矩形分布，并且兩個后懸置焊接 在同一個支架上，該支架通過第二螺栓與動力總成相固定，各后懸置的中心穿 設第二長螺栓與車體固定連接。

本實用新型動力總成采用四點懸置結構，在行車過程中，車輛抖動輕微， 舒適性較好，且懸置橡膠變形量小，壽命長；同時，該四點懸置結構緊湊，方 便整車布置。

所述支架為平底“U”形，并通過鋼板沖壓成型，支架的底面與動力總成相 貼合，支架通過四顆按矩形分布的第二螺栓與動力總成相固定。以上結構一方 面支架造型簡單，易于加工制作，強度好，不易發生變形；另一方面，支架與 動力總成結合緊密，拆裝操作便捷，連接的牢固性及可靠性好。

所述支架左右兩端的頂面為下凹的圓弧面，該圓弧面與對應后懸置的外圓 周面相貼合，并通過焊接固定。以上結構后懸置與支架之間的接觸面積大，連 接牢靠性好。

有益效果：本實用新型設計巧妙，結構簡單、緊湊，易于布置，動力總成 采用四點懸置結構，在行車過程中，車輛抖動輕微，舒適性較好，且懸置橡膠 變形量小，壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2所示，在動力總成1前端的上方設有兩個左右并排的前懸置2， 各前懸置2上自帶有定位板，動力總成1前端固定的第一螺栓3穿過前懸置2 上的定位板，由第一螺母4鎖緊。作為優選，動力總成1通過三顆按等腰三角 形分布的第一螺栓3與前懸置2連接。各前懸置2的中心穿設第一長螺栓7與 車體連接，也通過螺母鎖緊。

如圖1、圖2所示，在動力總成1后端的上方設有兩個左右并排的后懸置5， 兩個后懸置5和兩個前懸置2按矩形分布，各后懸置5的中心穿設第二長螺栓9 與車體固定連接。兩個后懸置5安裝在同一個支架6上，具體為：支架6為平 底“U”形，并通過鋼板沖壓成型，支架6的底面與動力總成1相貼合，支架6 通過四顆按矩形分布的第二螺栓8與動力總成1相固定。支架6左右兩端的頂 面為下凹的圓弧面，并且支架6左右兩端頂部的圓弧面與兩個后懸置5一一對 應，各圓弧面與對應后懸置5的外圓周面相貼合，并通過焊接固定。

上述前懸置2和后懸置5均為現有成熟產品，其結構在此不做贅述。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通 技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。 因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過 邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所 確定的保護范圍內。