[實(shí)用新型]一種電磁閥總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520968475.X
• 申請(qǐng)日: 2015-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN205136757U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樂(lè)戀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北中生汽車電器有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/06
• 分類號(hào): F16K31/06;F16K1/36;F16K1/42
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 高良軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車用的一種電磁閥總成。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)商用車使用的電磁閥都普遍存在低溫狀況下，電磁閥內(nèi)部容易結(jié)冰凍結(jié)，導(dǎo)致電磁閥總成的閥芯部件功能失效，汽車部分功能無(wú)法使用，對(duì)汽車的使用安全性造成一定的影響，導(dǎo)致整車性能不穩(wěn)定性，這一普遍存在的安全隱患一直被消費(fèi)者抱怨。

發(fā)明內(nèi)容

為了避免電磁閥總成在低溫狀況下內(nèi)部容易結(jié)冰凍結(jié)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種電磁閥總成，并且具有其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件較少的優(yōu)點(diǎn)。

為此，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種電磁閥總成，包括閥座、復(fù)位彈簧、鐵芯、電磁部件、閥芯部件，閥座的一端設(shè)有進(jìn)氣通道，閥座的另一端設(shè)有出氣通道，進(jìn)氣通道、出氣通道上分別連接有進(jìn)氣接頭、出氣接頭，閥座的中部位置是閥芯部件運(yùn)動(dòng)腔，進(jìn)氣通道、出氣通道與閥芯部件運(yùn)動(dòng)腔連通；其特征在于：電磁部件內(nèi)部是閥芯部件導(dǎo)向腔，閥芯部件裝在閥芯部件導(dǎo)向腔中；鐵芯鉚接在壓板上，然后與電磁部件固定在一起，鐵芯下壓于電磁部件的內(nèi)部，鐵芯位于閥芯部件的后端、鐵芯與電磁部件之間設(shè)有密封圈；

電磁部件與閥座通過(guò)螺栓連接為一體，閥芯部件的前端位于閥座的閥芯部件運(yùn)動(dòng)腔中，復(fù)位彈簧套裝在閥芯部件頭部；

所述閥芯部件的表面是聚四氟乙烯涂層；

閥座為塑料閥座，其上設(shè)有用于螺栓連接的安裝孔腔，所述閥座上用于螺栓連接的安裝孔腔內(nèi)鑲嵌有金屬螺母；

所述是閥芯部件導(dǎo)向腔的結(jié)構(gòu)：在導(dǎo)向孔中沿圓周方向均布設(shè)有4-8條棱柱，這4-8條棱柱就組成了閥芯部件上下導(dǎo)向軌道；

閥芯部件的外圓直接在4-8條棱柱上被導(dǎo)向。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定：在導(dǎo)向孔中沿圓周方向均布設(shè)有6條棱柱，這6條棱柱就組成了閥芯部件上下導(dǎo)向軌道。

有益效果：本實(shí)用新型中鐵芯、電磁部件、閥芯部件及閥座之間的布置結(jié)構(gòu)，保證本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件較少；1）閥芯部件表面噴涂有聚四氟乙烯，在不影響其導(dǎo)磁的情況下，增強(qiáng)了表面自潤(rùn)滑、不沾水的特性；2)閥芯部件導(dǎo)向腔中，4-8條棱柱就組成了閥芯部件上下導(dǎo)向軌道，閥芯部件的導(dǎo)向接觸面積越少，其被凍結(jié)的可能性就越小；3）閥座采用塑料閥座，利用塑料比金屬熱傳導(dǎo)性差的特性，進(jìn)一步阻隔閥座和閥芯部件內(nèi)部與外部的熱交換；通過(guò)上述1）、2)、3）所述的綜合作用，達(dá)到在低溫狀況下電磁閥總成內(nèi)部不結(jié)冰凍結(jié)的結(jié)果，克服了現(xiàn)有技術(shù)電磁閥總成在低溫狀況下內(nèi)部容易結(jié)冰凍結(jié)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種電磁閥總成的主視圖（全剖視圖）。

圖2是本實(shí)用新型一種電磁閥總成的仰視圖。

圖3是本實(shí)用新型中閥芯部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中電磁部件與鐵芯結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中的A向視圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型如下：一種電磁閥總成，包括閥座1、復(fù)位彈簧4、鐵芯7、電磁部件6、閥芯部件5，閥座1的一端設(shè)有進(jìn)氣通道，閥座1的另一端設(shè)有出氣通道，進(jìn)氣通道、出氣通道上分別連接有進(jìn)氣接頭11、出氣接頭2，閥座的中部位置是閥芯部件運(yùn)動(dòng)腔3，進(jìn)氣通道、出氣通道與閥芯部件運(yùn)動(dòng)腔3連通；電磁部件6內(nèi)部是閥芯部件導(dǎo)向腔，閥芯部件5裝在閥芯部件導(dǎo)向腔中；鐵芯7鉚接在壓板8上，然后與電磁部件6固定在一起，鐵芯7下壓于電磁部件6的內(nèi)部，鐵芯7位于閥芯部件5的后端、鐵芯與電磁部件之間設(shè)有密封圈10；

電磁部件6與閥座1通過(guò)螺栓9連接為一體，閥芯部件5的前端位于閥座的閥芯部件運(yùn)動(dòng)腔3中，復(fù)位彈簧4套裝在閥芯部件5頭部；

所述閥芯部件5的表面是聚四氟乙烯涂層12，（涂敷的）聚四氟乙烯涂層的厚度一般為30～50微米；

閥座1為塑料閥座，其上設(shè)有用于螺栓連接的安裝孔腔，所述閥座上用于螺栓連接的安裝孔腔內(nèi)鑲嵌有金屬螺母101；

所述閥芯部件導(dǎo)向腔的結(jié)構(gòu)：在導(dǎo)向孔601中沿圓周方向均布設(shè)有4-8條棱柱602，這4-8條棱柱602就組成了閥芯部件上下導(dǎo)向軌道；在圖4、圖5中所示，是6條棱柱,這是最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)；

閥芯部件5的外圓直接在4-8條棱柱上被導(dǎo)向。

如圖1、圖2所示，閥座采用的（塑料）材料為聚醚醚酮，其比金屬閥座更輕、加工更方便、更不易受環(huán)境影響。

本實(shí)用新型中，電磁部件6包括插頭部件和線圈部件，這是現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)，在此不詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件較少，還具備以下特點(diǎn)：