[實(shí)用新型]一種無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520968291.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205186542U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔艷鴻;張焱;李永清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司
• 主分類號(hào): B64D47/00
• 分類號(hào): B64D47/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 朱業(yè)剛;譚果林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)設(shè)備，尤其涉及的是一種無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，無(wú)人機(jī)在飛行的過(guò)程中，機(jī)身主框架平臺(tái)上的飛控板容易收到外界因素的影響震動(dòng)，震動(dòng)會(huì)對(duì)飛控板的元器件產(chǎn)生影響，導(dǎo)致其損壞而不可控，而常規(guī)的飛控減震系統(tǒng)不能夠有效的對(duì)飛控進(jìn)行高頻減震，對(duì)飛行的精準(zhǔn)性帶來(lái)影響。

因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能使飛機(jī)的飛控板能夠有效地隔離機(jī)體的震動(dòng)，隔離掉高頻震動(dòng)的影響，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性有顯著提高的無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)，包括飛控板和飛控上蓋，飛控板下方還設(shè)置有一減震裝置，減震裝置與飛控板和飛控上蓋一體安裝；其中，減震裝置包括飛控減震上支架、至少一減震球和飛控減震下支架；每一減震球套置于一防脫鎖柱上，并通過(guò)一防脫鎖片鎖緊固定后，安裝于飛控減震上支架和飛控減震下支架之間。

應(yīng)用于上述技術(shù)方案，所述的無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)中，飛控板安裝固定在飛控上蓋上，并且，飛控上蓋與減震裝置通過(guò)螺絲一體安裝。

應(yīng)用于各個(gè)上述技術(shù)方案，所述的無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)中，各減震球傾斜式安裝于飛控減震上支架和飛控減震下支架之間。

應(yīng)用于各個(gè)上述技術(shù)方案，所述的無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)中，各減震球相對(duì)飛控減震上支架傾斜45度安裝。

應(yīng)用于各個(gè)上述技術(shù)方案，所述的無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)中，各減震球采用一端與飛控減震上支架固定安裝。

采用上述方案，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置減震裝置，以減震球的安裝角度來(lái)避開(kāi)XYZ三個(gè)軸向上的的不均衡過(guò)載情況，以特質(zhì)減震球來(lái)隔離掉飛行過(guò)程中的的過(guò)載和頻率段的諧振，以飛控安裝于飛控上板，飛控減震上板能整體做盒體和減震球一端安裝面的快速安裝結(jié)構(gòu)方式快速安裝，均進(jìn)行保護(hù)，減震裝置能使飛機(jī)的飛控板能夠有效地隔離機(jī)體的震動(dòng)，隔離掉高頻震動(dòng)的影響，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性有顯著提高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)施例提供了一種無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)，該無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)安裝于于機(jī)身主框架平臺(tái)上，其中，如圖1所示，無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)包括飛控板102和飛控上蓋101，飛控板102安裝固定在飛控上蓋101上，并且，飛控板下102下方還設(shè)置有一減震裝置，減震裝置內(nèi)零件材料可以是金屬和塑膠等任何實(shí)現(xiàn)同功能的材料。

其中，減震裝置包括飛控減震上支架103、至少一減震球105和飛控減震下支架107，每一無(wú)人機(jī)的飛控減震結(jié)構(gòu)設(shè)置的減震球數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置，優(yōu)先地設(shè)置為四個(gè)減震球105，每一減震球105套置于一防脫鎖柱104上，并通過(guò)一防脫鎖片106鎖緊固定后，將其整體安裝于飛控減震上支架103和飛控減震下支架107之間。

在安裝減震球105時(shí)，可以采用傾斜式安裝的方式進(jìn)行安裝，具體地，使減震球105相對(duì)飛控減震上支架103傾斜式安裝，其中，安裝角度可以為任意角度，優(yōu)先的安裝角度為各減震球均相對(duì)飛控減震上支架傾斜45度安裝，其中，可以采用將減震球的一端與飛控減震上支架固定安裝即可，在組裝時(shí)，先將個(gè)減震球安裝于飛控減震上支架下方，再將飛控減震上支架和飛控減震下支架連接固定；并且，同時(shí)將飛控板安裝固定在飛控上蓋上，最后，同通過(guò)螺絲將飛控上蓋與減震裝置一體安裝，即完成本實(shí)施例的無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)的組裝，最后將一體的無(wú)人機(jī)飛控減震結(jié)構(gòu)安裝于于機(jī)身主框架平臺(tái)上即可，裝配方便。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。