[實用新型]一種液力緩速器的控制系統

有效

• 申請號: 201520968249.1
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205118055U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王彥偉;姚峰;袁可定
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及一種液力緩速器的控制系統。

背景技術

液力緩速器是一種汽車輔助制動裝置，主要應用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車及軍車，液力緩速器包括殼體、熱交換器和比例閥，殼體上具有儲油腔和工作油腔，工作油腔內設置有轉子葉輪和定子葉輪，轉子葉輪和汽車變速器箱的輸出軸同步轉動，汽車在行駛時，轉子葉輪也會轉動。

比例閥安裝在液力緩速器的進氣口上，可以通過調節比例閥的開度來調節比例閥的進氣通道的進氣量。

液力緩速器工作時，壓縮空氣通過比例閥進入到進氣通道，然后通過進氣通道進入儲油腔，將儲油腔內的液壓油壓進定子葉輪和轉子葉輪之間的腔體，轉子葉輪帶動液壓油繞軸線旋轉，同時，液壓油沿轉子葉輪的葉片方向運動而甩向定子葉輪，定子葉輪的葉片對液壓油產生反作用力，液壓油流出定子葉輪再轉回來沖擊轉子葉輪，這樣就形成對轉子葉輪的阻力矩，從而實現對車輛的減速作用，液壓油沖擊轉子葉輪后通過流道流入熱交換器內進行散熱，液壓油散熱后回到儲油腔，液壓油按上述過程不斷循環工作。

上述液力緩速器中，控制器的輸出端與執行元件（如比例閥）通過線路直接連接，控制器的輸出端直接發送控制信號到執行元件，以控制執行元件動作，但是執行元件在工作時容易產生干擾信號，干擾信號通過線路傳輸至液力緩速器的輸出端，使得控制器受到信號干擾，使得控制器無法準確控制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種液力緩速器的控制系統，其可以避免控制器受到信號干擾。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的液力緩速器的控制系統，包括：

控制器；

控制開關，其與控制器的輸入端電連接；

光耦合器，其輸入端與控制器的輸出端電連接；

執行元件，其與光耦合器的輸出端電連接；

第一傳感器，其與控制器的輸入端電連接，用于將執行元件的執行結果反饋至控制器。

作為優選，液力緩速器的控制系統還包括：

第二傳感器，其與控制器的輸入端電連接，并安裝在液力緩速器的回油通道內，用于檢測液力緩速器內的液壓油的溫度。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點：

本實用新型中，控制器的輸出端與光耦合器的輸入端電連接，光耦合器的輸出端與執行元件電連接，這樣，光耦合器起到電氣隔離的作用，電信號只能從光耦合器的輸入端傳輸到輸出端，電信號無法通過光耦合器反向傳輸，可以避免控制器的輸出端接收到干擾信號，也就可以避免控制器受到信號干擾，保證了控制器的正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1所示，本實用新型液力緩速器的控制系統包括控制器1、控制開關4、光耦合器2、執行元件3、第一傳感器5和第二傳感器6。

控制開關4與控制器的輸入端電連接，執行元件可以為液力緩速器上的比例閥、指示燈等元件。

光耦合器2的輸入端與控制器的輸出端電連接。

執行元件3與光耦合器的輸出端電連接。

第一傳感器5與控制器的輸入端電連接，第一傳感器5用于將執行元件的執行結果反饋至控制器，如執行元件為液力緩速器上的比例閥（比例閥用于控制器液力緩速器的進氣量），則第一傳感器為氣壓傳感器，氣壓傳感器設置在液力緩速器的進氣通道內，氣壓傳感器用于檢測進氣通道內的氣壓。

第二傳感器6與控制器的輸入端電連接，第一傳感器5安裝在液力緩速器的回油通道內，第一傳感器5用于檢測液力緩速器內的液壓油的溫度，也就是說第二傳感器6為溫度傳感器。

本實用新型的工作原理如下：操作者通過控制開關向控制器發送指令，控制器通過光耦合器向執行元件發送控制信號，執行元件進行相應的動作，而第一傳感器可以檢測執行元件的執行結果，并將數據反饋至控制器，控制器根據反饋數據修正控制信號。

而第二傳感器可以實時監測液力緩速器內的液壓油的溫度并將數據實時發送至控制器，當液壓油溫度超過設定值時，控制器控制液力緩速器上的比例閥關閉，也就使得液力緩速器停止工作，避免液力緩速器損壞。

以上僅就本實用新型應用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權利要求的限制，本實用新型的結構可以有其他變化，不局限于上述結構。總之，凡在本實用新型的獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。