[實用新型]正時罩蓋、發動機及車輛

有效

• 申請號: 201520967028.2
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205206986U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 田丹;楊玲;趙國午;孫娜;林棟超
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01L1/34
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 王書彪;劉艷芬

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，特別是涉及一種正時罩蓋、發動機及車輛。

背景技術

正時罩蓋是發動機最關鍵部件之一，其核心功能是保護正時系統的正常運行，防 止灰塵及異物進入正時輪系，降低發動機的噪音。正時系統直接關系到發動機的進氣、壓 縮、做功、排氣四個沖程的相位關系，一旦進入灰塵或異物，將嚴重影響發動機的工作性能， 是影響發動機動力性和經濟性的關鍵因素，所以正時罩蓋的設計尤為重要。

隨著汽車技術飛速發展，發動機逐漸向更高的動力性、更優越的經濟性方向發展。 整機的重量和噪聲也越來越受到關注，對于發動機的每個零件，輕量化和成本問題也成為 關鍵要素，作為發動機的外觀零件的正時罩蓋的輕量化也逐漸引起重視。

現有的發動機正時罩蓋多數采用整體式鋁制材料，直接通過正時罩蓋與缸體、缸 蓋配合，密封設計比較復雜，而且整體的重量大、密封效果差，制造工藝復雜。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的一個技術問題是：提供一種正時罩蓋、發動機及車 輛，使正時罩蓋重量輕，密封性好，制造工藝簡單，有利于布置。

根據本實用新型實施例的一個方面，提供的一種正時罩蓋，包括：正時前上罩蓋； 正時前下罩蓋，與所述正時前上罩蓋配合形成正時前罩蓋；正時后罩蓋，與所述正時前罩蓋 連接，形成容置正時傳動系統的密封腔體。

根據本實用新型另一實施例的正時罩蓋，所述正時后罩蓋在與附件支架連接后， 與所述正時前罩蓋連接，形成容置正時傳動系統的密封腔體。

根據本實用新型另一實施例的正時罩蓋，在所述正時前上罩蓋及所述正時前下罩 蓋的邊緣設有卡槽或卡子，在所述正時后罩蓋的邊緣對應的設有卡子或卡槽，所述正時后 罩蓋與所述正時前上罩蓋及所述正時前下罩蓋具體通過卡子和卡槽配合連接。

根據本實用新型另一實施例的正時罩蓋，在所述正時后罩蓋中設有安裝孔。

根據本實用新型另一實施例的正時罩蓋，在所述正時后罩蓋的內側表面設有階梯 結構。

根據本實用新型另一實施例的正時罩蓋，在所述正時后罩蓋的內側表面設有加強 筋。

根據本實用新型另一實施例的正時罩蓋，在所述正時后罩蓋的內側表面設有三級 階梯，在第一級階梯的表面設有網格筋，在第二級階梯的表面設有斜筋，在第三級階梯中設 有安裝孔，所述安裝孔通過螺栓與附件支架連接。

根據本實用新型另一實施例的正時罩蓋，所述正時前上罩蓋及所述正時前下罩蓋 的內側表面設有植絨層，所述正時后罩蓋的外側表面設有隔音海綿。

根據本實用新型實施例的另一個方面，提供的一種發動機，包括：上述的正時罩 蓋。

根據本實用新型實施例的再一個方面，提供的一種車輛，包括：上述的發動機。

基于本實用新型上述實施例提供的正時罩蓋、發動機及車輛，正時罩蓋采用塑料 材質，重量輕，噪音小，成本低，有利于布置；同時，正時罩蓋采用組合式結構將正時傳動系 統密封在內部，密封性好，制造工藝簡單；其中，組合式結構采用卡子與卡槽配合的連接方 式，節約成本，裝卸方便；另外，通過在正時后罩蓋中布局固定點，可以增加密封效果，對降 低噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，簡稱NVH)提供很好的幫助，并使 整體外觀更加美觀；通過在正時后罩蓋的內側增加階梯結構及加強筋，可以增加正時罩蓋 整體的強度；通過在正時前上罩蓋與正時前下罩蓋的內側增加植絨層，并在正時后罩蓋的 內側增加隔音海綿，可以減小發動機的噪聲。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

構成說明書的一部分的附圖描述了本實用新型的實施例，并且連同描述一起用于 解釋本實用新型的原理。

參照附圖，根據下面的詳細描述，可以更加清楚地理解本實用新型，其中：

圖1是本實用新型正時罩蓋的一個實施例的分解立體圖。

圖2是圖1中A部分的局部放大圖。

圖3是本實用新型正時后罩蓋的一個實施例的內側表面的示意圖。

圖4是本實用新型正時后罩蓋與附件支架固定后的示意圖。

具體實施方式