[實(shí)用新型]鐵路機(jī)車平波電抗器外部防護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520966495.3
• 申請日: 2015-11-28
• 公開（公告）號: CN205122374U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲鐵濤;劉景文;譚志勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: H01F37/00
• 分類號: H01F37/00;H01F27/04;H01F27/06;B61C17/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務(wù)所 21219
• 代理人: 王發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車輔助用電系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路機(jī)車平波電抗器外部防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

CKD8F型內(nèi)燃機(jī)車為交-直流電傳動(dòng)干線牽引用內(nèi)燃機(jī)車，該機(jī)車的輔助發(fā)電是由一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后完成的，而整流電路的脈波數(shù)總是有限的，在輸出的整直電壓中總是有紋波的，這種紋波是有害的，影響了機(jī)車輔助用電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，需要由平波電抗器加以抑制。

現(xiàn)有的平波電抗器都是直接裸露安裝在機(jī)車上，沒有外部防護(hù)。電抗器接線處會(huì)有大電流產(chǎn)生，如果乘務(wù)人員不小心碰到，會(huì)造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種鐵路機(jī)車平波電抗器外部防護(hù)裝置，降低了生產(chǎn)人員的工作強(qiáng)度，避免了安全事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是鐵路機(jī)車平波電抗器外部防護(hù)裝置，包括2組平波電抗器，2組平波電抗器位于安裝柜內(nèi)部，從平波電抗器上端引出的2組接線端通過設(shè)置在安裝柜外部的銅排引出，銅排外設(shè)有絕緣防護(hù)，安裝柜的底部由4個(gè)底部支架支撐，安裝柜頂部通過固定件與機(jī)車車體隔墻固定。

所述的安裝柜的外部設(shè)有扎線桿，扎線桿用于將接線端的線固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用此防護(hù)裝置，可以使機(jī)車組裝生產(chǎn)時(shí)，整體組裝更便捷，可以使生產(chǎn)人員接線更方便，減少其勞動(dòng)強(qiáng)度，增加工作效率，避免了安全事故的發(fā)生，有效地保證了機(jī)車的正常、連續(xù)運(yùn)行。

附圖說明

圖1為鐵路機(jī)車平波電抗器外部防護(hù)裝置主視圖。

圖2為鐵路機(jī)車平波電抗器外部防護(hù)裝置側(cè)視圖。

圖3為鐵路機(jī)車平波電抗器外部防護(hù)裝置俯視圖。

圖中標(biāo)記：1-安裝柜，2-底部支架，3-固定件，4-扎線桿，5-接線端，6-平波電抗器，7-銅牌，8-絕緣防護(hù)。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖1至附圖3對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，如果將2組平波電抗器6整體組裝在一個(gè)安裝柜1內(nèi)，用銅排7將接線端5引出，銅排7設(shè)置在安裝柜1的外部上端，在安裝柜1外完成接線并增加絕緣防護(hù)8，絕緣防護(hù)8設(shè)置在銅排7外，安裝柜1的底部由4個(gè)底部支架2支撐，底部支架2和底座之間用螺栓固定，安裝柜1頂部通過固定件3與機(jī)車車體隔墻固定。安裝柜1的外部設(shè)有扎線桿4，扎線桿用于將接線端5的線固定，并引到地面接線，整個(gè)安裝柜1的通風(fēng)是通過其所在的機(jī)械間的通風(fēng)機(jī)來完成，防護(hù)裝置本身自然通風(fēng)。

采用此設(shè)計(jì)，可以使生產(chǎn)者整體組裝更便捷，接線更方便，減少其勞動(dòng)強(qiáng)度，增加工作效率，并且可以使乘務(wù)人員不會(huì)因誤碰到平波電抗器6而發(fā)生安全事故，保證機(jī)車穩(wěn)定運(yùn)行。