[實用新型]一種電動車電池管理系統安裝外殼

有效

• 申請號: 201520965240.5
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205124180U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 候海貴;劉璽斌;李司光
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及電動車電池管理系統技術領域，尤其涉及電動車電池管理系統的安裝外殼。

背景技術

隨著電動車技術的發展，電動車逐漸進入市場并得到很多用戶的認可。電池組是電動汽車的核心部件之一，而電池組的工作安全性和使用壽命成為電動車技術研究的一個重要方向，而電池管理系統(BMS)又是電池組的核心。研究電池管理系統的意義重大。電池管理系統包含安裝外殼、電池管理系統板、軟件等。安裝外殼承載著電池管理系統的保護及安裝功能。由于車輛空間有限，要求電池包容量大，體積小，易于安裝和維修。而電池管理系統(BMS)的安裝外殼從控一般都安裝在電池包內部，對其要求也是體積小，易于安裝等。

目前電動車上使用的安裝外殼大多是金屬外殼，零件數量多，固定安裝電路板工藝復雜，精度要求高，殼體內部需絕緣處理。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種電動車電池管理系統安裝外殼，用于解決現有技術安裝電路板工藝復雜的問題。

本實用新型的實施例提供了一種電動車電池管理系統安裝外殼，包括：殼體，其為一長方形箱體，殼體的后端設有開口，兩側分別設置安裝耳；電池管理系統板，其安裝在殼體內，并帶有第一接插件和第二接插件；所述第一接插件和第二接插件由殼體后端的開口伸出殼體之外，其中，第一接插件與電池組相連，第二接插件與高壓配電箱里的主控相連；端蓋，其安裝在殼體的前端；所述殼體、端蓋由塑料制成。

所述第一接插件和第二接插件最外端距殼體外端至少5mm。

所述殼體與端蓋用倒扣連接，其中殼體與端蓋之間具有0.2-0.5mm的間隙。

所述殼體的兩端內側面設置有安裝導向槽，用于安裝電池管理系統板；所述安裝導向槽的入口處具有斜角。

所述殼體內表面設置有橫向的筋條。

本實用新型安裝殼體由塑料制成，具有安裝可靠、拆裝方便、成本低廉、工藝簡單、節省空間的優點。

附圖說明

圖1為電池管理系統安裝外殼的裝配圖；

圖2為電池管理系統安裝外殼的爆炸圖；

圖3為電池管理系統安裝殼體的內部圖；

圖4為電池管理系統殼體俯視圖+局部剖視圖；

圖5為電池管理系統端蓋的主視圖。

具體實施方式

為了便于本領域一般技術人員理解和實現本實用新型，現結合附圖描繪本實用新型的實施例。

如圖1至5所示，本實用新型提供了一種電動車電池管理系統安裝外殼，包括：殼體2，其為一長方形箱體，薄壁結構，兩側分別有安裝耳，殼體的后端有開口；電池管理系統板3，其安裝在殼體內，其側面設置有第一接插件4、第二接插件5，當電池管理系統板3被安裝到殼體內時，所述第一接插件4和第二接插件5由殼體后端的開口伸出殼體之外，所述第一接插件和第二接插件最外端距殼體外端至少5mm，其中，第一接插件4與電池組相連，第二接插件5與高壓配電箱里的主控相連；端蓋1，其安裝在殼體的前端。

所述殼體與端蓋用倒扣連接，殼體與端蓋之間具有0.2-0.5mm的間隙。

所述殼體的左右兩端內側面設置有安裝導向槽6，用于安裝電池管理系統板3；所述安裝導向槽6的入口處具有斜角。安裝導向槽6的寬度略大于電路板的厚度，安裝導向槽6長度貫穿內側面。所述殼體、端蓋由塑料制成。

殼體內表面設置有橫向的筋條，以加強殼體的強度。

端蓋1側面有數個倒扣結構，以便扣接在殼體2上。端蓋1內部有數個橫向的筋條，筋條上帶定位槽。側面每個筋條對應的位置有與殼體配合的定位槽。

根據本實用新型的實施例，殼體的后端有開口為四個，其中三個尺寸一致，用于第一接插件，另一個尺寸稍大，用第二接插件。殼體左右兩側伸出耳狀固定部分，左右對稱。殼體2的上表面大體為平面。殼體下壁內側設置有縱向的加強筋條，其高度0.3-0.5mm，筋條貫穿整個底部平面。筋條兩端帶大斜角。

另外，殼體上、下、后壁內表面均設置有橫向的加強筋條，同時靠近開口端的加強筋條也有導向作用。后表面的四個開口的邊沿帶有安裝斜角，使安裝電池管理系統板時，以便對接插件有導向作用。后表面靠近開口的左右兩側設置有定位結構，該定位結構與接插件的“耳朵”相對應。

另外，殼體前端開口部內沿有斜角，靠近開口部分上、下面上分別有均勻分布的長方形孔。該孔與端蓋的倒扣扣合。

端蓋呈長方形、薄壁結構。上表面平整，下部為內縮的方框形結構。內部均勻分布有數條加強筋條。加強筋條中開有定位槽。方框形結構的前后外面上均布數個倒扣，對稱放置。