[實(shí)用新型]一種兩輪車支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520965225.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN205186364U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋濟(jì)源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋濟(jì)源
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

1.一種兩輪車支撐裝置，其特征在于：包括有左支撐腿(1)、右支撐 腿(2)、控制手柄(3)、傳動(dòng)組件(4)和手柄鎖定器(5)；其中，所述左 支撐腿(1)和右支撐腿(2)分別設(shè)于后輪位置的車架(6)上；所述控制 手柄(3)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車架(6)上、且下端端部通過傳動(dòng)組件(4)與 左支撐腿(1)和右支撐腿(2)傳動(dòng)連接，以控制左支撐腿(1)和右支撐 腿(2)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)至駐車狀態(tài)；所述手柄鎖定器(5)安裝在車架(6)上， 其上設(shè)有鎖定卡位(51)，所述控制手柄(3)卡在鎖定卡位(51)內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車支撐裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)組 件(4)包括有U形傳動(dòng)架(41)、左傳動(dòng)桿(42)和右傳動(dòng)桿(43)；所述 U形傳動(dòng)架(41)與控制手柄(3)的下端固定連接或轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且其左傳 動(dòng)腳(44)和右傳動(dòng)腳(45)分別與左傳動(dòng)桿(42)和右傳動(dòng)桿(43)的 前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左傳動(dòng)桿(42)和右傳動(dòng)桿(43)的后端分別與左支 撐腿(1)和右支撐腿(2)傳動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩輪車支撐裝置，其特征在于：所述左支撐 腿(1)和右支撐腿(2)上分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接的左連接板(13)和右連接 板(23)，所述左連接板(13)和右連接板(23)上均設(shè)有安裝孔，所述左 傳動(dòng)桿(42)和右傳動(dòng)桿(43)的后端分別安裝在左連接板(13)和右連 接板(23)的安裝孔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪車支撐裝置，其特征在于：所述左傳動(dòng) 桿(42)和右傳動(dòng)桿(43)位于左連接板(13)和右連接板(23)的前后 兩側(cè)均設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧(46)，所述調(diào)節(jié)彈簧(46)頂住所述左連接板(13) 和右連接板(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的兩輪車支撐裝置，其特征在于： 所述左支撐腿(1)和右支撐腿(2)分別包括左前支撐腿(11)和左后支 撐腿(12)、右前支撐腿(21)和右后支撐腿(22)，而且左前支撐腿(11) 和左后支撐腿(12)、左前支撐腿(21)和右后支撐腿(22)分別呈“∧” 形地連接一體。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩輪車支撐裝置，其特征在于：所述左前支 撐腿(11)和左后支撐腿(12)之間的夾角、所述左前支撐腿(21)和右 后支撐腿(22)之間的夾角均為30°～50°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或6所述的兩輪車支撐裝置，其特征 在于：所述手柄鎖定器(5)是一個(gè)定位齒盤，安裝在車架(6)上，其朝 向控制手柄(3)的一側(cè)表面設(shè)有鎖定卡位(51)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兩輪車支撐裝置，其特征在于：所述定位齒 盤呈半圓形，其表面設(shè)有圓弧形排列的鎖定卡位(51)，所述鎖定卡位(51) 與定位齒盤一體成型。