[實(shí)用新型]一種用于井下的緊急維修車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520964705.5
• 申請(qǐng)日: 2015-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN205239274U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李天剛;王有和;王銳;王志芳;馬永虎;劉長仨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金川集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/14
• 分類號(hào): B60P3/14
• 代理公司: 中國有色金屬工業(yè)專利中心 11028
• 代理人: 李子健;李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種專門用于礦山井下，機(jī)動(dòng)靈活的多用途緊急維修車。

背景技術(shù)

隨著礦山井下主體生產(chǎn)裝備性能及機(jī)械化、自動(dòng)化程度的提高，對(duì)輔助作業(yè)提出了更高的要求。由于輔助作業(yè)不僅工作量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高，占用人員多，而且還影響工程進(jìn)度，這種情況下，需要一種多用途的井下維修車輛，雖然國內(nèi)外緊急維修專用車的應(yīng)用實(shí)例有電力搶險(xiǎn)工程專用車和公路防撞護(hù)欄搶修車，但沒有專門用于井下的緊急維修工程專用車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種礦山井下設(shè)備維修效率高、機(jī)械化水平高，使礦山設(shè)備成龍配套的井下緊急維修車。

為解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種井下緊急維修車，其特征在于，所述維修車包括車體（1）和維修平臺(tái)（2），所述車體（1）包括前車體（3）和后車體（4）兩部分，所述前車體（3）和后車體（4）通過中央鉸接連為一體，所述前車體（3）包括駕駛室（5）、動(dòng)力系統(tǒng)（6）、液壓油箱（7）、柴油箱（8）、傳動(dòng)系統(tǒng)（9）和機(jī)罩總成（10）；所述維修平臺(tái)（2）布置在后車體（4）上，并且所述液壓系統(tǒng)（11）布置于所述車體（1）上合適位置。

根據(jù)上述的井下緊急維修車，其特征在于，所述駕駛室（5）安裝在前車體（3）最前部。

根據(jù)上述的井下緊急維修車，其特征在于：所述維修平臺(tái)（2）包括吊鉤（12）、工具箱（13）、臺(tái)鉆（14）、切割機(jī)（15）、臺(tái)虎鉗（16）、操作閥（17）、液壓發(fā)電電焊一體機(jī)（18）、電控箱（19）、液壓砂輪機(jī)（20）、液壓空壓機(jī)（21）。

本實(shí)用新型既具備礦山井下車輛底盤的通用性，又具有設(shè)備維修平臺(tái)集成化特點(diǎn)，是一款機(jī)動(dòng)靈活又功能多樣的維修車輛。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為維修平臺(tái)俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如圖1-3所示，本實(shí)用新型的井下緊急維修車包括車體1和維修平臺(tái)2，車體1包括前車體3和后車體4兩部分，前車體3和后車體4通過中央鉸接連為一體，前車體3包括駕駛室5、動(dòng)力系統(tǒng)6、液壓油箱7、柴油箱8、傳動(dòng)系統(tǒng)9和機(jī)罩總成10，機(jī)罩總成位于動(dòng)力系統(tǒng)9上，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)起到保護(hù)作用；維修平臺(tái)2布置在后車體4上，并且液壓系統(tǒng)11布置于后車體4上。駕駛室5安裝在前車體3最前部。維修平臺(tái)2包括吊鉤12、工具箱13、臺(tái)鉆14、切割機(jī)15、臺(tái)虎鉗16、操作閥17、液壓發(fā)電電焊一體機(jī)18、電控箱19、液壓砂輪機(jī)20、液壓空壓機(jī)21。

所述液壓系統(tǒng)（11）布置在前后車體合適位置。

工作時(shí)，液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力供給吊鉤，液壓發(fā)電電焊一體機(jī)，液壓砂輪機(jī)，液壓空壓機(jī)實(shí)施維修工作，同時(shí)，液壓空壓機(jī)輸出的氣源供工具箱里氣動(dòng)工具使用、液壓發(fā)電電焊一體機(jī)輸出的電能供照明和部分工具使用，完成多功能的井下維修工作。