[實用新型]具有頂緊裝置的液壓支架

有效

• 申請號: 201520964039.5
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205154217U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 劉建英;劉軍;陳靜
• 申請（專利權）人: 河南工程學院
• 主分類號: E21D23/04
• 分類號: E21D23/04
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;陳亞秋

技術領域

本實用新型涉及一種支架，尤其是具有頂緊裝置的液壓支架。

背景技術

20世紀50年代中期，隨著科學技術的不斷發展，一種用于變革煤炭開采工藝新技術，新裝備的綜合機械化采煤技術出現了。從1954年在英國誕生了第一個綜采工作面后，綜采技術就不斷得到發展和完善，在世界范圍內得到廣泛的應用，成為煤炭工業技術發展的方向。

作為綜采工作面關鍵設備的液壓支架，經歷了幾個階段的發展過程。50年代英國研制的垛式支架和法國研制的節式支架代替了木支架、金屬摩擦支架、液壓支架，開辟了采煤工作面支護設備的技術革命；60年代前蘇聯研制并改進的OMKT型掩護式支架（具有四連桿機構），從根本上解決了支架梁端距變化大且不能承受水平力的問題，開辟了液壓支架設計的新時代；70年代主要是“立即支護”方式，80年代以來，世界主要采煤國家一直圍繞減面提產、減人提效、降低成本、實現礦井集中生產做努力，他們積極開發和應用新技術，致力于高性能、高可靠性的新一代重型液壓支架的研制。

我國從1958年開始設計掩護式支架，從1964年開始由專門研究室全面開展架型及閥類的攻關，至70年代中期，研制了QY型掩護支架和ZY35型支撐掩護支架。80年代以來，開發了適用于堅硬頂板的大噸位TZ-720型支架，分層開采自動鋪聯網支架、放頂煤液壓支架及大流量安全閥和操縱閥等。到目前為止，適于我國高產高效的國產液壓支架有20余種架型，大多的液壓支架由多個部件組成，結構和載荷復雜，局部區域變形較大，有時呈現明顯的幾何非線形，各零部件配合面之間存在接觸問題及變形協調問題。尤其是在現場井下生產時，頂、底板對支架施加的載荷方式更是千變萬化，而這都會對支架的分析結果產生影響。然而現有的液壓支架的頂梁與煤炭頂板之間仍存在縫隙，其接觸性不好，從而降低了支撐效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是，針對上述現有技術的不足，提供一種具有頂緊裝置的液壓支架。

本實用新型具有頂緊裝置的液壓支架，包括前梁、頂梁、互幫裝置、立柱、掩護梁、連桿和底座，互幫裝置設置有前梁前部，前梁后部通過頂梁與掩護梁前部相連接，立柱的根部設置在底座上，立柱的端部與頂梁相連接，連桿的根部設置在底座后端，連桿的端部與掩護梁后端相連接；在頂梁上部設置有頂緊裝置，所述頂緊裝置包括頂板，頂板設置在頂梁上方，在頂板與頂梁之間設置有頂緊氣缸和加強頂緊組件。

進一步的，所述加強頂緊組件包括電機、傳動軸、傘齒輪一、傘齒輪二、轉桿、吊架和頂環，電機設置在頂梁側部，傳動軸前部橫向伸入到頂梁內部，傳動軸的后端與電機的輸入端相連接，轉桿的后部豎向伸入到頂梁內部，吊架固定在頂板下表面，頂環固定在吊架下部，轉桿的前部伸入到頂環內部，在轉桿上設置有與頂環相配合的螺紋筋，傘齒輪一固定在轉桿后端，傘齒輪二固定在傳動軸前端，且傘齒輪一和傘齒輪二嚙合連接。

本實用新型具有頂緊裝置的液壓支架的優點是，可以將液壓支架與煤層頂板之間接觸緊密，提高支撐效果。

附圖說明

圖1是本實用新型具有頂緊裝置的液壓支架的主視圖。

圖2是本實用新型具有頂緊裝置的液壓支架的圖1的A部放大圖。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型具有頂緊裝置的液壓支架，包括前梁1、頂梁2、互幫裝置3、立柱4、掩護梁5、連桿6和底座7，互幫裝置3設置有前梁1前部，前梁1后部通過頂梁2與掩護梁5前部相連接，立柱4的根部設置在底座7上，立柱4的端部與頂梁2相連接，連桿6的根部設置在底座7后端，連桿6的端部與掩護梁5后端相連接。

液壓支架的主要動作有升架、降架、推移輸送機和移架。這些動作是利用乳化液泵站提供的高壓液體，通過液壓控制不同功能的液壓缸來完成的。每架支架的液壓管路都與工作面主管路并聯，形成各自獨立的液壓系統。液壓支架的結構和液壓支架系統必須保證液壓支架具有完全適應頂板變化的性能。采煤機采過一個截深之后，液壓支架前移一個步距，支護新暴露出來的煤層頂板，此時，煤層頂板尚無下沉現象，液壓支架以初撐力支撐煤層頂板。此后，煤層頂板開始破碎和下沉或斷裂，液壓支架載荷加大，直至立柱下腔壓力達到安全閥定值，安全閥釋放，立柱下縮，稱此現象為液壓支架的“讓壓”現象。這時立柱以工作阻力支護煤層頂板。