[實用新型]一種內燃機無匙啟動電路

有效

• 申請號: 201520963471.2
• 申請日: 2015-11-28
• 公開（公告）號: CN205172789U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 王雙;陳建平
• 申請（專利權）人: 寧波市德霖機械有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 林樂飛

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，更具體地說，它涉及一種內燃機無匙啟動電路。

背景技術

傳統內燃機啟動，需要人工拉反沖啟動器來實現，隨著技術進去，出現了電啟動的內燃機，通過插入鑰匙實現。但是，經過長時間使用后，鑰匙會出現接觸不良的情況，導致需要反復多次的擰動，甚至是無法啟動。而且，鑰匙孔也非常容易進水，導致鑰匙孔內生銹后無法使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種內燃機無匙啟動電路，具有啟動方便的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種內燃機無匙啟動電路,其特征是，包括：非接觸式啟動開關，包括感應開關和接近體，所述接近體在靠近感應開關時，所述感應開關導通，并輸出一開關信號；MCU主控模塊；啟動控制模塊，響應于開關信號向MCU主控模塊提供一啟動信號，所述MCU主控模塊響應于所述啟動信號輸出一電機啟動信號；電機控制模塊，響應于所述電機啟動信號控制啟動電機啟動。

進一步的，還包括:充電模塊，用于對電池進行充電；電機過流檢測模塊，用于檢測電機的工作電流。

進一步的，還包括:保險絲檢測模塊，用于檢測與啟動電機串聯的保險絲在通電時的電流值，并向MCU主控模塊發送相應的第一檢測信號。

進一步的，還包括：電池電量檢測模塊，用于檢測電池的電壓狀態，并向MCU主控模塊發送相應的第二檢測信號，當電池電壓過低時，MCU主控單元控制充電模塊對電池充電。

進一步的，還包括：電池溫度檢測模塊，用于檢測電池的溫度，并向MCU主控模塊發送相應的第三檢測信號。

進一步的，所述感應開關為干簧管，所述接近體為磁鐵。

進一步的，所述充電模塊包括：

AC/DC轉換單元，用于將輸入的交流電轉換成直流電；

充電控制單元，受控于MCU主控單元，并在電池電量過低時，對電池進行充電。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：采用非接觸式的啟動開關，提高了防水性能、避免了啟動開關易接觸不良等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型中非接觸式啟動開關的電路圖；

圖2為本實用新型中啟動控制模塊的電路圖；

圖3為本實用新型中保險絲檢測模塊、充電模塊、電機控制模塊的電路圖；

圖4為本實用新型中MCU主控模塊的電路圖；

圖5為本實用新型中電池溫度檢測模塊、電機過流檢測模塊的電路圖；

圖6為本實用新型中電池電量檢測模塊的電路圖。

附圖標記：1、磁鐵，2、干簧管，3、MCU主控模塊，31、電壓轉換電路，4、充電模塊，41、AC/DC轉換單元，42、充電控制單元，5、電機控制模塊，6、電機過流檢測模塊，7、保險絲檢測模塊，8、電池電量檢測模塊，81、第一電量檢測模塊，82、第二電量檢測模塊，83、第三電量檢測模塊，84、第四電量檢測模塊，85、第五電量檢測模塊，9、電池溫度檢測模塊，10、充電檢測模塊，11、啟動控制模塊。

具體實施方式

參照圖1至圖6對本實用新型做進一步說明。

一種內燃機無匙啟動電路,采用了非接觸式啟動開關，包括感應開關和接近體，其中，感應開關為干簧管2，接觸體為磁鐵1，干簧管2的一端與電池耦接，磁鐵1在靠近干簧管2時，干簧管2導通，并在另一端輸出一開關信號START_KEY；啟動控制模塊11在接收到開關信號START_KEY后，向MCUMCU主控模塊3提供一啟動信號P_KEY_MCU，MCUMCU主控模塊3響應于啟動信號P_KEY_MCU輸出一電機啟動信號MOTO_CTL；電機控制模塊5，響應于電機啟動信號MOTO_CTL控制啟動電機MOTOR啟動。

為了監控啟動電機MOTOR的工作狀態，還包括電機過流檢測模塊6，以用于檢測電機的工作電流，參照圖5，電機過流檢測模塊6將從采樣過來的電流信號AD_I_COMPARE與一個參考信號OP_REF進行比較，當電流信號AD_I_COMPARE大于參考信號OP_REF時，產生一個過流信號OC_IMP，并發送給MCU主控電路。

另外，參照圖3，啟動電機MOTOR上串聯有保險絲，為了能夠監控啟動電機MOTOR在啟動時，該保險絲的電流大小，因此，還增設了相應的保險絲檢測模塊7，用于檢測保險絲在通電時的電流值，并向MCUMCU主控模塊3發送相應的第一檢測信號V_FUSE。