[實用新型]用于電力機車硅散熱的風機葉輪

有效

• 申請號: 201520962684.3
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205225854U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 譚振興;陽寧;賀思齊;程衛群;程日興;肖洪源
• 申請（專利權）人: 湖南中通電氣股份有限公司
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32;F04D29/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種風機，特別是一種用于電力機車硅散熱的風機葉輪。

背景技術

目前，我國鐵路系統運行的SS7C型電力機車硅風機機組，主要承擔機車硅元件散熱重任。但近年來運用中卻出現的以下問題：因其軸流硅風機軸承小，在運行過程中加上原硅風機機組的葉輪采用鋼件結構且質量重達9Kg，機車同時處于長時間連續運行狀態，故經常因超負荷運行而引起軸承發熱燒損、電機沖擊振動大、葉輪變形損壞等故障，導致機車硅元件散熱不能滿足預期要求，甚至嚴重影響鐵路機車的正常運行。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可全面解決我國鐵路系統中運行的SS7C型電力機車硅風機機組軸流硅風機軸承發熱燒損、電機沖擊振動大、葉輪變形損壞等故障，同時可提高機車整機運行質量及行車安全的可靠性的用于電力機車硅散熱的風機葉輪。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它由葉輪轂1、風葉2和葉輪法蘭3等組裝構成。

本實用新型的葉輪轂1采用5mm厚高強度Al-Mn系合金焊接加工成型。

本實用新型的風葉2采用5mm厚高強度Al-Mn系合金，模具冷壓壓制成型。

本實用新型的葉輪法蘭3采用8mm厚高強度Al-Mn系合金，葉輪法蘭3設有2個以上的螺孔用于固定。

本實用新型的三大組件，其材料均采用為Al-Mn系合金，Al-Mn系合金中例如3A21鋁板，3A21鋁板是應用最廣的一種防銹鋁，常采用冷加工方法來提高其力學性能；在退火狀態下有高的塑性，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低，耐蝕性好，焊接性良好。A21的合金元素為錳，具有極佳的成形加工特性、高耐腐蝕性、良好的焊接性和導電性，強度較高。國內3000系列鋁板生產工藝相對成熟、較為優秀。

本實用新型的SS7C型電力機車硅風機葉輪組裝：采用專用焊接工裝定位、由專業焊接操作人員嚴格按照焊接工藝依次對葉輪法蘭、葉輪轂、風葉進行拼裝焊接；焊接后按圖紙要求嚴格加工成型，并進行試驗組裝檢測。

本實用新型的有益效果是：此設計方案保持原有安裝空間結構不變，達到操作簡便、性能提升、運用安全穩定可靠。它通過設計相應特殊結構，以解決原硅風機機組的葉輪采用鋼件結構、質量重，機車同時處于長時間連續運行狀態，故經常因超負荷運行而引起軸承發熱燒損、電機沖擊振動大、葉輪變形損壞等故障，導致機車硅元件散熱不能滿足預期要求及鐵路機車無法正常可靠運行故障，有效確保其SS7C型電力機車硅風機機組軸流硅風機運行持續穩定可靠性，滿足鐵路機車的安全可靠運營要求。它主要是用于電力機車硅風機機組軸流硅風機等領域。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型的剖示意圖；

圖4是本實用新型的側示意圖；

圖5是本實用新型的葉輪法蘭示意圖；

圖6是本實用新型的葉輪法蘭剖示意圖；

圖7是本實用新型的葉輪轂示意圖；

圖8是本實用新型的葉輪轂剖示意圖；

圖9是本實用新型的風葉示意圖；

圖10是本實用新型的風葉展開示意圖。

圖中：1-葉輪轂，2-風葉，3-葉輪法蘭，4-硅散熱電機，5-電力機車硅散熱裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明如下：

實施1，它主要由葉輪轂1、風葉2和葉輪法蘭3等組裝構成。參閱圖1至圖9。葉輪轂1采用5mm厚高強度Al-Mn系合金焊接加工成型。風葉2采用5mm厚高強度Al-Mn系合金，模具冷壓壓制成型。葉輪法蘭3采用8mm厚高強度Al-Mn系合金，葉輪法蘭3設有2個以上的螺孔用于固定。

實施2，本實用新型的三大組件：葉輪轂1、風葉2和葉輪法蘭3，其材料均采用為Al-Mn系合金，Al-Mn系合金中例如3A21鋁板，3A21鋁板是應用最廣的一種防銹鋁，常采用冷加工方法來提高其力學性能；在退火狀態下有高的塑性，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低，耐蝕性好，焊接性良好。A21的合金元素為錳，具有極佳的成形加工特性、高耐腐蝕性、良好的焊接性和導電性，強度較高。國內3000系列鋁板生產工藝相對成熟、較為優秀。

實施3，本實用新型的組裝工序如下：采用專用焊接工裝定位、由專業焊接操作人員嚴格按照焊接工藝依次對葉輪法蘭、葉輪轂、風葉進行拼裝焊接；焊接后按圖紙要求嚴格加工成型，并進行試驗組裝檢測。

本實用新型的使用、維護說明：