[實(shí)用新型]一種改進(jìn)型CA結(jié)構(gòu)調(diào)心滾子軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520962556.9
• 申請(qǐng)日: 2015-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205260638U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武立安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北書(shū)浩軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/58
• 分類號(hào): F16C33/58
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 吳東勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種改進(jìn)型CA結(jié)構(gòu)調(diào)心滾子軸承。

背景技術(shù)

目前常用的調(diào)心滾子軸承根據(jù)內(nèi)圈有無(wú)擋邊及所用保持架的不同可分為C型與CA型兩種,C型結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、內(nèi)套成本低，缺點(diǎn)是運(yùn)行噪聲大，沖壓保持架不好保證質(zhì)量、磨損快、使用狀況受限制。CA型比C型內(nèi)套多兩小擋邊,小擋邊是非工作面，只起引導(dǎo)滾子作用，保持架采用實(shí)體保持架，內(nèi)套比C型增加了鍛造成本和車加工難度,優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行平穩(wěn)、可靠性高、目前仍是主流產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，可采用C型結(jié)構(gòu)的軸承內(nèi)圈毛坯制造而成，內(nèi)套鍛造用料省的改進(jìn)型CA結(jié)構(gòu)調(diào)心滾子軸承。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種改進(jìn)型CA結(jié)構(gòu)調(diào)心滾子軸承，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈以及通過(guò)保持架排列于所述軸承內(nèi)圈和所述軸承外圈之間的雙列滾子，所述軸承內(nèi)圈的外環(huán)面的兩邊沿處均設(shè)有環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽與所述軸承內(nèi)圈同軸線，兩列所述滾子并列設(shè)在兩個(gè)所述環(huán)形卡槽之間，所述環(huán)形卡槽內(nèi)均設(shè)有突出所述軸承內(nèi)圈的外環(huán)面的卡圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在軸承內(nèi)圈的外環(huán)面的邊沿設(shè)置環(huán)形卡槽，在環(huán)形卡槽內(nèi)設(shè)置卡圈，通過(guò)卡圈起到引導(dǎo)滾子的作用，避免了在鍛造過(guò)程中擋邊的制造，降低了成本，內(nèi)套鍛造用料省、車加工減少加工工序、磨加工砂輪通用性好。雖然另加兩個(gè)擋圈，但價(jià)格很低；提高了工廠產(chǎn)品的互換性；C和CA結(jié)構(gòu)可以采用相同毛坯，甚至可以用相同的車工和磨工件；溝槽可以硬車車出，便利生產(chǎn)組織；軸承裝配方便，裝入滾子后上卡圈，滾道無(wú)裝配碰傷。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述卡圈為開(kāi)口卡簧。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：卡圈采用開(kāi)口卡簧，方便了卡圈的安裝與拆卸。

進(jìn)一步，所述卡圈為封閉環(huán)形卡圈。

進(jìn)一步，所述封閉環(huán)形卡圈的內(nèi)環(huán)面設(shè)有鋸齒，所述鋸齒設(shè)在所述環(huán)形卡槽內(nèi)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：卡圈采用封閉環(huán)形卡圈，能有效地防止卡圈過(guò)盈量引起內(nèi)圈變形；在卡圈的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置鋸齒，利于潤(rùn)滑油流動(dòng)和固體顆粒或污物排出。

進(jìn)一步，所述環(huán)形卡槽的開(kāi)口寬度小于所述滾子的寬度的三分之一。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：所述環(huán)形卡槽的開(kāi)口寬度不大于所述滾子的寬度的三分之一，能避免在安裝滾子的過(guò)程中滾子卡在所述環(huán)形卡槽的開(kāi)口。

進(jìn)一步，所述環(huán)形卡槽靠近所述滾子的槽壁為由所述環(huán)形卡槽的槽底向所述滾子方向傾斜的傾斜槽壁。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：環(huán)形卡槽靠近所述滾子的槽壁為傾斜槽壁，能防止卡圈的軸向竄動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中軸承內(nèi)圈上環(huán)形卡槽處的放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的開(kāi)口卡簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的封閉環(huán)形卡圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、軸承外圈，2、軸承內(nèi)圈，3、保持架，4、滾子，5、環(huán)形卡槽，6、卡圈，6-1開(kāi)口卡簧，6-2、封閉環(huán)形卡圈，6-3、鋸齒，7、傾斜槽壁。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括軸承內(nèi)圈2、軸承外圈1以及通過(guò)保持架3排列于所述軸承內(nèi)圈2和所述軸承外圈1之間的雙列滾子4，所述軸承內(nèi)圈2的外環(huán)面的兩邊沿處均設(shè)有環(huán)形卡槽5，所述環(huán)形卡槽5與所述軸承內(nèi)圈2同軸線，兩列所述滾子4并列設(shè)在兩個(gè)所述環(huán)形卡槽5之間，所述環(huán)形卡槽5內(nèi)均設(shè)有突出所述軸承內(nèi)圈2的外環(huán)面的卡圈6。

本實(shí)用新型在軸承內(nèi)圈2的外環(huán)面的邊沿設(shè)置環(huán)形卡槽5，在環(huán)形卡槽5內(nèi)設(shè)置卡圈6，通過(guò)卡圈6起到引導(dǎo)滾子4的作用，避免了在鍛造過(guò)程中擋邊的制造，降低了成本，內(nèi)套鍛造用料省、車加工減少加工工序、磨加工砂輪通用性好。雖然另加兩個(gè)擋圈，但價(jià)格很低；提高了工廠產(chǎn)品的互換性；C和CA結(jié)構(gòu)可以采用相同毛坯，甚至可以用相同的車工和磨工件；溝槽可以硬車車出，便利生產(chǎn)組織；軸承裝配方便，裝入滾子4后上卡圈6，滾道無(wú)裝配碰傷。