[實用新型]導線進出口方向可調的植樁機送樁機構

有效

• 申請號: 201520961738.4
• 申請日: 2015-11-29
• 公開（公告）號: CN205224035U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 江山顯進機電科技服務有限公司
• 主分類號: E02D7/20
• 分類號: E02D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及植樁機，尤其涉及一種導線進出口方向可調的植樁機送樁機構。

背景技術

建筑物所用的預制樁是通過植樁機安裝到地面中的，地樁機按照驅動地樁插入地面中的力的方式不同分為：撞擊式植樁機，擠壓式植樁機和摩擦式植樁機。摩擦式植樁機的基本結構包括基板和設置于基板上的摩擦式送樁機構，摩擦式送樁機構包括機架、設置于機架上的至少一對驅動板樁插入到地面中的進料輪。現有的植樁機存在以下不足：一對進料輪中的兩個進料輪是通過不同的電機來進行驅動的，容易產生運轉不同步現象，通過配重來抵消植樁時產生的向上的反作用力，導致植樁機對不同的地方進行植樁時，需要耗費較大的成本來轉移配重；電機的導線進出口的進口方向不可調節，會遇到過渡彎折導線而導致導線損傷的現象；裝在車上進行運行時，汽車產生的振動會導致植樁機損壞。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電機的導線進出口的方向可調的、旋轉時的同步性好的導線進出口方向可調的植樁機送樁機構，解決了現有的植樁機的進料輪容易產生不同步現象和電機導線容易彎折損傷的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種導線進出口方向可調的植樁機送樁機構，包括機架、設置于機架上的至少一對驅動板樁插入到地面中的進料輪，所述進料輪設有驅動齒輪，同一對進料輪的兩個進料輪上的所述驅動齒輪嚙合在一起，所有的所述進料輪通過同一個電機驅動，所述電機設有導線進出口和管頭，所述管頭設有球形頭，所述導線進出口設有球形腔，所述管頭通過所述球形頭卡接在所述球形腔內同導線進出口鉸接在一起，所述管頭通過頂緊螺栓同所述導線進出口固接在一起，頂緊螺栓的中心線經過管頭和導線進出口配合面的中心。由于進料輪通過齒輪嚙合在一起，然后通過同一電機進行驅動，同步性好。電機的導線連接之前，轉動頂緊螺栓而使得管頭能夠自由轉動，然后穿入導線，導線需要換向時能夠驅動管頭一起轉動到角度符合要求而避免產生導線過渡彎折現象，導線穿設并固定好后再反向轉動頂緊螺栓將管頭和導線進出口固定在一起。

本實用新型還包括底座，所述機架設置于所述底座上，所述底座連接有運輸時進行支撐用的支撐腳，所述支撐腳包括上段和上端套設在上段下端的下段，下段內設有支撐所述上段的減振彈簧，所述上段的上端設有連接環，所述連接環內穿設有內環，所述內環通過橡膠環同所述連接環連接在一起，所述橡膠環設有若干個沿橡膠環周向分布的盲孔，所述盲孔設置于所述橡膠環的內周面或外周面，所述盲孔中設有隔離板，所述隔離板將所述盲孔分割成沿橡膠環的徑向分布的兩個腔體，所述隔離板設有連通所述兩個腔體的主摩擦通道，所述主摩擦通道內設有摩擦板，所述摩擦板穿設有可沿橡膠環徑向滑動的摩擦桿，所述摩擦桿設有支摩擦通道，所述盲孔的開口端蓋有朝向盲孔內部拱起的彈性蓋，所述內環穿設有同所述底座連接在一起的連接銷。運輸過程中，通過支撐腳將底座支撐在汽車上來進行運輸。從而防止運輸過程中道路顛簸產生的振動損壞本實用新型。該結構還由于內環和連接環是通過橡膠環連接的，連接環不容易產生變形，變形多產生于內環，所以變形后只需要更換內環即可。本技術方案的隔震過程為：將液體填充在盲孔內，當產生振動時，內環和連接環之間會產生往復的徑向位移，該位移會導致盲孔變形時，盲孔變形而驅動位于其內的液體在內腔體和外腔體之間來回流動、摩擦板和摩擦桿的晃動，液體流動以及摩擦板和摩擦桿晃動過程中將振動能量轉變為熱能而消耗掉。如果振動較小而不足以促使盲孔變形時，此時只有液體的晃動，液體晃動時摩擦桿產生晃動而吸能，設置摩擦桿能夠提高對高頻低幅振動的吸收作用，使得本實用新型不但能夠吸收隔離高振幅的振動能量、還能吸收低振幅的振動能量，因此隔震效果更加好。該結構能夠使得一側的盲孔受到擠壓時另一側的盲孔則產生舒張、而不是同時受壓或舒張，使得在振動的正負振幅區間時都能夠有效吸振，吸振效率高。

作為優選，所述摩擦桿的兩端都伸出所述摩擦板，所述摩擦桿的兩個端面都為球面。能夠使得液體接受到非橡膠墊徑向的振動時也能夠驅動摩擦桿沿橡膠墊徑向運行而吸能。吸能隔震效果好。

作為優選，所述摩擦桿為圓柱形，所述摩擦桿的兩個端面上都設有若干沿摩擦桿周向分布的凹槽。能夠提高吸能桿同液體的接觸面積，以提高吸能效果和感應靈敏度；