[實(shí)用新型]尾燈燈罩加工生產(chǎn)用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520961199.4
• 申請(qǐng)日: 2015-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205271793U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 干崇奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 渝北區(qū)千里馬模具加工廠
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 晉小華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種尾燈燈罩加工生產(chǎn)用裝置。

背景技術(shù)

尾燈又叫后大燈，裝于汽車頭部?jī)蓚?cè)，用于夜間行車道路的照明。有兩燈制和四燈制之分。由于尾燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，因此世界各國(guó)交通管理部門多以法律形式規(guī)定了其照明標(biāo)準(zhǔn)。

尾燈的燈罩通常為弧形且需要進(jìn)行固定孔的加工，以便于將燈罩固定在汽車車身上，現(xiàn)有技術(shù)中在加工此燈罩時(shí)多采用吸盤固定的方式，但是吸盤固定燈罩進(jìn)行燈罩固定孔加工時(shí)，往往會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，從而導(dǎo)致固定孔加工誤差增大，從而影響了燈罩的加工質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型意在提供一種尾燈燈罩加工生產(chǎn)用裝置，以提高燈罩的加工質(zhì)量。

基礎(chǔ)方案中的：尾燈燈罩加工生產(chǎn)用裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上沿動(dòng)力傳遞方向依次布置有缸體、活塞、推桿、齒輪、樞軸、夾緊臂以及頂緊塊；其中缸體位于機(jī)架下部，活塞滑動(dòng)布置于缸體中，機(jī)架上沿豎直方向開(kāi)有供推桿滑動(dòng)的通道，通道上端密封有蓋體，推桿下端與活塞通過(guò)螺母固定，而機(jī)架上還固定有氣嘴，氣嘴與缸體相通，推桿上端右側(cè)為齒條段，推桿上端左側(cè)為光滑段，齒輪與樞軸之間為鍵連接并通過(guò)樞軸樞接在機(jī)架上，夾緊臂上端與樞軸之間鍵連接并通過(guò)樞軸樞接在機(jī)架上，夾緊臂下端開(kāi)有凹槽，頂緊塊銷連接于凹槽內(nèi)。

使用時(shí)，將工件置于機(jī)架右側(cè)的內(nèi)定位塊上，然后控制氣缸通過(guò)活塞使推桿上移，從而驅(qū)動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊臂與齒輪同軸固定，夾緊臂順時(shí)針擺動(dòng)，從而帶動(dòng)頂緊塊將工件夾緊。

加工完成后，控制氣缸通過(guò)活塞使推桿下移，齒輪隨之逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊臂逆時(shí)針擺動(dòng)，從而帶動(dòng)頂緊塊將工件松開(kāi)。

本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)尾燈燈罩的快速牢固固定，大大提高了效率，提高燈罩的加工質(zhì)量。

優(yōu)選方案一，作為基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，機(jī)架右側(cè)還通過(guò)螺釘固定有內(nèi)定位塊；方便對(duì)工件快速固定，同時(shí)從工件多個(gè)角度對(duì)工件進(jìn)行固定，大大提高了固定效果，利于提高燈罩的加工質(zhì)量。

優(yōu)選方案二，作為優(yōu)選方案一的進(jìn)一步優(yōu)化，機(jī)架上通道的左側(cè)壁上螺紋連接有防轉(zhuǎn)塊，防轉(zhuǎn)塊與推桿光滑段相抵；通過(guò)防轉(zhuǎn)塊與光滑段相抵，避免推桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選方案三，作為優(yōu)選方案二的進(jìn)一步優(yōu)化，所述齒輪為扇形齒輪；將齒輪設(shè)定為扇形齒輪，能夠限定夾緊臂的擺動(dòng)幅度，避免夾緊臂擺動(dòng)幅度太大而損壞工件。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括：機(jī)架10、防轉(zhuǎn)塊11、氣嘴12、活塞20、夾緊臂30、扇形齒輪31、護(hù)罩32、頂緊塊40、內(nèi)定位塊41。

實(shí)施例基本如附圖1所示：尾燈燈罩加工生產(chǎn)用裝置，包括機(jī)架10，機(jī)架10上沿動(dòng)力傳遞方向依次布置有缸體、活塞20、推桿、扇形齒輪31、樞軸、夾緊臂30以及頂緊塊40；其中缸體位于機(jī)架10下部，活塞20滑動(dòng)布置于缸體中，機(jī)架10上沿豎直方向開(kāi)有供推桿滑動(dòng)的通道，通道上端密封有蓋體，推桿下端與活塞20通過(guò)螺母固定，而機(jī)架10上還固定有氣嘴12，氣嘴12與缸體相通，推桿上端右側(cè)為齒條段，推桿上端左側(cè)為光滑段，扇形齒輪31與樞軸之間為鍵連接并通過(guò)樞軸樞接在機(jī)架10上，夾緊臂30上端與樞軸之間鍵連接并通過(guò)樞軸樞接在機(jī)架10上，夾緊臂30下端開(kāi)有凹槽，頂緊塊40銷連接于凹槽內(nèi)。

機(jī)架10右側(cè)還通過(guò)螺釘固定有內(nèi)定位塊41，內(nèi)固定塊呈圓柱狀且與工件內(nèi)壁形狀匹配。

機(jī)架10上通道的左側(cè)壁上螺紋連接有防轉(zhuǎn)塊11，防轉(zhuǎn)塊11與推桿光滑段相抵。

內(nèi)定位塊41與機(jī)架10右側(cè)之間為一面二銷定位，兩銷的軸與兩孔（定位孔）是緊密的間隙配合；其中一個(gè)為圓柱銷，另一個(gè)為菱形銷，定位孔中心距存在公差（誤差），如果兩銷都是圓柱銷，則，夾具上的兩銷就不能與工件的兩孔“準(zhǔn)確”配合了，裝不進(jìn)去的。當(dāng)其中一個(gè)做成菱形銷后，定位孔中心距誤差就不能干涉兩銷與兩孔的配合了。從定位、限制自由度來(lái)分析，兩個(gè)圓柱銷是過(guò)定位的。菱形銷的長(zhǎng)軸，與兩銷孔連心線，必須是垂直的，否則就失去菱形銷的作用了。

使用時(shí)，將工件置于機(jī)架10右側(cè)的內(nèi)定位塊41上，然后控制氣缸通過(guò)活塞20使推桿上移，從而驅(qū)動(dòng)扇形齒輪31順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊臂30與扇形齒輪31同軸固定，夾緊臂30順時(shí)針擺動(dòng)，從而帶動(dòng)頂緊塊40將工件夾緊。

加工完成后，控制氣缸通過(guò)活塞20使推桿下移，扇形齒輪31隨之逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊臂30逆時(shí)針擺動(dòng)，從而帶動(dòng)頂緊塊40將工件松開(kāi)。