[實用新型]一種空氣壓縮機

有效

• 申請號: 201520960230.2
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205207072U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 高雯;沈瓊;劉益軍;段振濤
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F04B35/01
• 分類號: F04B35/01;F04B37/12;F04B39/02;F04B39/06
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型屬于發動機領域，尤其是一種空氣壓縮機。

背景技術

現有車用空氣壓縮機（簡稱空壓機）是通過曲軸后端上半圓鍵與傳動套嚙合傳動，傳動套與傳動套則是通過矩形齒嚙合傳動，傳動套亦是通過半圓鍵與油泵嚙合，將動力輸出到油泵。傳動套罩罩在傳動套外面，一端與空氣壓縮機相連，一端與油泵相連。其中，空壓機曲軸后端用壓緊螺母鎖緊。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術不足，存在的目前空壓機在布置時，與電機并列前端，有一些機型的電機無法內縮插在空壓機前面。需要將空壓機后移讓位給發電機內縮，傳動套罩縮短，噴油泵位置不變。故設計這種后端帶花鍵輸出的空氣壓縮機，以適用于各種機型的柴油機。結構簡單，設計合理，功率高，節油降耗的一種空氣壓縮機。

本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種空氣壓縮機，包括空壓機、空壓機曲軸、傳動套、后傳動套、傳動套罩、花鍵、回油孔、螺栓，其特征在于空壓機（１）與傳動套（３）及傳動套罩（５）集成一體，空壓機曲軸（２）與傳動套（３）之間通過螺紋連接鎖緊在同軸心線上，傳動套（３）與后傳動套（４）之間對接在同軸心線上，空壓機曲軸（２）與傳動套（３）之間通過花鍵（６）連接，回油孔（７）開在傳動套罩（５）上。

空壓機曲軸（２）與傳動套（３）連接端為花鍵連接機構。

回油孔（７）的潤滑油流通到傳動套罩（５）上，同時流到傳動套（３）和空壓機曲軸（２）的潤滑油道。

空壓機曲軸（２）底部阻擊的潤滑油通過空壓機前端回油（７）流到發動機齒輪室。

油泵端的潤滑油通過與傳動套（３）上的花鍵（６）嚙合傳動流進后傳動套（４）內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、減少裝配零件。

2、使布置空間縮小，空壓機后移讓位給發電機內縮。

3、適應性強，通過不同構件組合，可以適應于不同功能的需要。

附圖說明

圖１為現有技術視圖。

圖２為本實用新型的整體結構裝配圖。

圖３為本實用新型的整體結構裝配剖視圖。

附圖標記：空壓機（１）、空壓機曲軸（２）、傳動套（３）、后傳動套（４）、傳動套罩（５）、花鍵（６）、回油孔（７）。

具體實施方式

　　下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

實施例１，如圖3所示，此空壓機（1）、傳動套（3）、傳動套罩（5）集成一體。取消空壓機曲軸后端的鎖緊螺母。由4個螺栓將傳動套罩（5）固定安裝到空壓機曲軸箱后端，傳動套（3）通過螺紋旋緊到空壓機曲軸（２）上，用于定位。傳動套（3）后端直接通過花鍵（６）輸出，縮短了傳動裝置距離。

如圖2所示，空壓機曲軸箱上開有回油孔（７），通過進油管將發動機潤滑油輸送到空壓機曲軸箱內，通過空壓機曲軸（２）內油道將潤滑油輸送到連桿軸瓦等運動件，潤滑冷卻運動件，空壓機曲軸（２）箱底部狙擊的潤滑油通過空壓機前端回油孔（７）流到發動機齒輪室，完成空壓機（1）潤滑油進出，保證回油暢通，避免空壓機竄油。同時，油泵端的潤滑油則通過與傳動套（３）上的花鍵（６）嚙合傳動流進后傳動套（４）內部。

實施例２，空壓機（１）與傳動套（３）和傳動套罩（５）集成為一體，后端帶花鍵（６）輸出，減少了傳動套罩（５）的長度。空壓機曲軸（２）與傳動套（３）是通過螺紋鎖緊，保證了同軸度，同時減少了鎖緊螺母。回油孔（７）開在傳動套罩（５）上，回油的同時潤滑了傳動套（３）和空壓機曲軸（２），保證傳動裝置的正常工作。

實施例３，一種空氣壓縮機，包括空壓機、空壓機曲軸、傳動套、后傳動套、傳動套罩、花鍵、回油孔、螺栓，其特征在于空壓機（１）與傳動套（３）及傳動套罩（５）集成一體，空壓機曲軸（２）與傳動套（３）之間通過螺紋連接鎖緊在同軸心線上，傳動套（３）與后傳動套（４）之間對接在同軸心線上，空壓機曲軸（２）與傳動套（３）之間通過花鍵（６）連接，回油孔（７）開在傳動套罩（５）上。空壓機曲軸（２）與傳動套（３）連接端為花鍵連接機構。回油孔（７）的潤滑油流通到傳動套罩（５）上，同時流到傳動套（３）和空壓機曲軸（２）的潤滑油道。空壓機曲軸（２）底部阻擊的潤滑油通過空壓機前端回油口流到發動機齒輪室。油泵端的潤滑油通過與傳動套（３）上的花鍵（６）嚙合傳動流進后傳動套（４）。