[實用新型]飛機起落架下位鎖導向器

有效

• 申請號: 201520958779.8
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205131635U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 翟志偉;龔樂;張文俊;劉沫含;陳中盛;任彥濤;劉夢瑤;王隆隆;嚴真煌;魏君浩
• 申請（專利權）人: 翟志偉
• 主分類號: B64C25/04
• 分類號: B64C25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于飛機機械領域，具體地說是一種飛機起落架下位鎖導向器。

背景技術

公開號CN202368788U公開了一種飛機起落架下位鎖導向裝置，這種裝置為彈性配合，有效降低了鎖臂7與鎖殼6配合時碰撞造成損耗。但是，實踐中發現導向片與銷軸之間碰撞次數較多，導向片損壞較為嚴重，更換頻率較高。

實用新型內容

本實用新型提供一種飛機起落架下位鎖導向器，用以解決現有技術中的缺陷。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

飛機起落架下位鎖導向器，包括固定在鎖殼內壁上的銷軸和兩個螺栓，位于鎖臂上方的兩個螺栓設置在銷軸的兩側，且在鎖臂與兩個螺栓之間均設有導向片，所述螺栓的螺桿上裝有扭簧，該扭簧的一個簧片位于導向片與螺栓之間，另一個簧片位于螺栓和銷軸之間,所述導向片背離鎖臂的一側設有止動銷,其特征在于：止動銷外周設置轉動環，轉動環的下部設置弧形的緩沖墊，導向片的上部設置軟質的凸塊，凸塊與緩沖墊配合。

如上述所述的飛機起落架下位鎖導向器，所述的扭簧的另一個簧片上套裝在卡套內，兩個卡套通過彈簧片鏈接。

本實用新型的優點是：本實用新型中，導向片與銷軸之間不再直接接觸，通過凸塊與緩沖墊首先接觸，緩沖墊子啊凸塊的作用下向斜上方轉動，將直接碰撞力的方向稍微偏移，成為柔性碰撞，有效降低了剛性碰撞造成的損耗。鎖臂分離后，在重力作用下緩沖墊回到最下端復位。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的Ⅰ局部放大結構示意圖；圖3是圖1得Ⅱ局部放大結構示意圖。

圖號標注：1導向片，2扭簧，3螺栓，4銷軸，5動銷，6鎖殼，7鎖臂，8轉動環，9緩沖墊，10凸塊，11卡套，12彈簧片。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

飛機起落架下位鎖導向器，如圖所示，包括固定在鎖殼6內壁上的銷軸4和兩個螺栓3，位于鎖臂7上方的兩個螺栓3設置在銷軸4的兩側，且在鎖臂7與兩個螺栓3之間均設有導向片1，所述螺栓3的螺桿上裝有扭簧2，該扭簧2的一個簧片位于導向片1與螺栓3之間，另一個簧片位于螺栓3和銷軸4之間,所述導向片1背離鎖臂7的一側設有止動銷5,止動銷5外周設置轉動環8，轉動環8的下部設置弧形的緩沖墊9，導向片1的上部設置軟質的凸塊10，凸塊10與緩沖墊9配合。本實用新型中，導向片1與銷軸4之間不再直接接觸，通過凸塊10與緩沖墊9首先接觸，緩沖墊9子啊凸塊10的作用下向斜上方轉動，將直接碰撞力的方向稍微偏移，成為柔性碰撞，有效降低了剛性碰撞造成的損耗。鎖臂7分離后，在重力作用下緩沖墊9回到最下端復位。

具體而言，為了防止扭簧2的簧片與銷軸4脫離，本實施例所述的扭簧2的另一個簧片上套裝在卡套11內，兩個卡套11通過彈簧片12鏈接。彈簧片12通過卡套11將兩個扭簧2位置鎖定，同時可以保持扭簧2的簧片可以再一定范圍擺動，有一定靈活性。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。