[實用新型]一種車端高壓連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520957630.8
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205122887U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 盧一鵬;賈志偉;楊斌;王斌;唐春艷
• 申請（專利權）人: 資陽南車電氣有限公司
• 主分類號: H01R13/627
• 分類號: H01R13/627;H01R13/502
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李興洲;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及機車技術領域，特別是一種車端高壓連接器。

背景技術

現(xiàn)有機車使用的車端連接器均零散地布設于車端端墻，且均為帶搖臂的外形，其外形較大，雖然性能穩(wěn)定、實用性好，但由于其占用空間大，在實際應用過程中還是具有一定的局限性。

因此，非常有必要對車端連接器進行改進，在保證基本功能的前提下，縮小其體積。

實用新型內容

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種車端高壓連接器，體積小。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種車端高壓連接器，包括箱體、箱蓋、絕緣罩、座針組件、絕緣板、插座組件、底蓋組件、安裝支架組件、插頭組件和電纜支架組件，所述安裝支架組件與箱體連接，所述箱蓋可拆卸連接在箱體頂部，所述底蓋組件可拆卸連接在箱體底部，所述底蓋組件上安裝四組座針組件、插座組件和插頭組件，其中，座針組件在箱體內，插頭組件在箱體外，各座針組件通過在其上方的絕緣罩隔離，所述底蓋組件上還設置四個出線口。

作為優(yōu)選，所述安裝支架組件上對應每個插頭組件還設置一個電纜支架組件。

作為優(yōu)選，所述安裝支架組件與箱體之間為可拆卸式連接。

作為優(yōu)選，所述安裝支架組件上開設用于可拆式安裝的孔。

作為優(yōu)選，所述座針組件、插座組件表面均覆蓋一層絕緣板。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：采用一個本連接器即可完成4對車端高壓跨接過橋電纜的集成；采用獨立插頭對的快速連接方式，解決了目前存在的高壓過橋連接器體積大、質量重、安裝維護十分困難的難題；十分適合在車端狹小空間快速安裝維護連接器。

附圖說明

圖1是本實用新型的左視結構示意圖。

圖2是本實用新型的主視結構示意圖。

圖3是本實用新型的立體結構示意圖。

圖4是本實用新型去掉箱體蓋后的主視結構示意圖。

圖5是本實用新型在車端的連接示意圖。

圖中標記：1為箱體，2為箱蓋，3為絕緣罩，4為座針組件，5為絕緣板，6為插座組件，7為底蓋組件，8為安裝支架組件，9為插頭組件，10為電纜支架組件，11為車端端墻。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

實施例：

如圖1、2、3、4所示，一種車端高壓連接器，包括箱體1、箱蓋2、絕緣罩3、座針組件4、絕緣板5、插座組件6、底蓋組件7、安裝支架組件8、插頭組件9和電纜支架組件10，所述安裝支架組件8與箱體1連接，所述箱蓋2可拆卸連接在箱體1頂部，所述底蓋組件7可拆卸連接在箱體1底部，所述底蓋組件7上安裝四組座針組件4、插座組件6和插頭組件9，其中，座針組件4在箱體1內，插頭組件9在箱體1外，各座針組件4通過在其上方的絕緣罩3隔離，所述底蓋組件7上還設置四個出線口。所述安裝支架組件8上對應每個插頭組件9還設置一個電纜支架組件10。所述安裝支架組件8與箱體1之間為可拆卸式連接。所述安裝支架組件8上開設用于可拆式安裝的孔。所述座針組件4、插座組件6表面均覆蓋一層絕緣板5。

本實用新型的工作原理為：采用四進四出的過橋連接方式，采用單插頭對的形式；插頭與插座之間具體采用鋼球快速連接式。電纜從箱體1底部出線，然后沿著車端端墻11布置走線。

箱體1作為其他零部件的安裝基座，通過四個螺栓與安裝支架組件8相連，從而安裝在車端端墻11上，如圖5所示。電纜沿車端端墻11穿過底蓋組件7上的插頭組件9和插座組件6，然后通過雙螺母固定在座針組件4上插孔的尾端。

本實用新型與現(xiàn)有連接器的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下四個方面：

1、本實用新型采用獨立插頭對，現(xiàn)有連接器基本上都是采用集中式插頭對；

2、本實用新型的插頭對體積小，現(xiàn)有連接器的插頭對體積龐大；

3、本實用新型的插頭對重量輕，只有4kg，現(xiàn)有連接器的插頭對重量重，多數都有二十多kg；

4、本實用新型安裝維護非常方便，經過實踐證明，只需30分鐘即可完成，而現(xiàn)有的連接器基本上都需要5個小時左右。

因此，本實用新型雖然結構簡單，但是思路新穎，所帶來的效果遠超出了現(xiàn)有的各類連接器。